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私が自動車保険契約しているSBI損保からDMが来ました。
契約約款が間違っていたことを通知する内容でした。「過ちを正すに憚ることなかれ」の精神で補正することは評価します。ちょっと約款原文にも当たってみましたが、間違いも些細なものです。
しかし、保険契約を規定する約款が間違っていたということであれば、新旧対照表を付けて間違った内容を説明するのが最低限のマナーです。新旧対照をされると具合が悪いから、こういうことをしているとしか思えません。

そのDMで案内されたページです。
http://www.sbisonpo.co.jp/download/apology_01.html

これで、どの条文がどう変わったかなんて誰も理解できません。
約款等のDLサイトのリンクもDMには入っていましたので、それぞれ印刷して対照すればどこが変わったかわかりますが、専門家でなければどうやって理解しろと言うのでしょうか。
昔損保にいた私だって、これらを突き合わせて内容を確認するなんて、自分がこの条項に関わる事故に遭遇していない限りわざわざやりません。かいつまんでやってみましたが、説明することに困難を来すこと、著しく保険会社や契約者が不利になることでもありません。せめてどういう理由で何がどう変わったか説明するのが、約款を一方的に規定している保険会社としての義務です。これが通販型／代理店型問わず保険会社の悪しき体質です。個人相手の商取引の契約なのに、相手側に契約内容をわからないようにする、そして払わないで請求権時効（５年）まで逃げ切る、これが日本の保険会社の体質なのだなと、改めて認識しました。この業界から足を洗って正解だったと改めて実感した瞬間でした。

毎度おなじみレスポンスの記事にレスポンス、とはちょっと違うけど…。

「軽自動車は軽油と思った」…燃料給油間違いの原因

この言い訳が間違い、「一番安い奴を入れた」が正解。
自分の車の油種もわからない奴がセルフに行くなと言いたい。こういう奴が、セルフのスタンドで給油中もエンジン掛けっぱなしだったりするんだよな。
セルフは確かに安いけど、こんなバカをやったら、リッター２円くらい安くてもその後の修理（燃料抜き取り、エンジン洗浄他）で、節約どころか無駄遣いも良い所。自分の車じゃないなら尚更タチが悪い。

新しい記事ではありませんが、レスポンスの試乗記に考えさせられるものがありました。

【井元康一郎のビフォーアフター】Bセグ非ハイブリッドの燃費トップ、スイフトDJE にみた“エコカーの忘れ物”

スイフトのDJEの試乗記ですが、キャロル（アルト）エコにそのまま置き換えられるような話でした。ジャトコのCVTが共通ですから、当たり前ですが。

湖岸道路のような、信号の少ない一般道でないと難しいので、環境が合わない方は真似しないでください。

動きだしを1500rpm程度で行って、CVTロックアップが始まる15km/hからは1000rpmちょいで、ゆっくり加速していくと、トラックやバスの後ろに付いていく程度の加速になります。我慢しながら速度を上げて50km/h以上になると30km/L以上で巡航します。踏み込むと燃費が下がりますが、足の親指に少し重さを加える程度でも、じわじわ加速できます。75km/hまではこれで行けます。これ以上の速度域は、ギア比を低くして、2000rpm以上を使うようになってしまうので、燃費がかえって悪化します。よって、高速道路では速度の維持のためにエンジンを一番高いギアで回せないので燃費が速度が上がるほど悪くなります。高速域はトルクが走行抵抗に負けるから高いギアで回らないため、低いギアでエンジンを回して馬力を稼いで速度を維持することになります。

減速時（アクセルオフ状態）の燃料カットとロックアップ解除後、即13km/hでアイドリングストップに移行するので、減速時はほとんどガソリンを使いません。

車間が開きますが行きたい衝動を抑えてぬるぬる走ると、かなり燃費は稼げます。特質を意識せずに普通に走ったら、高速でも一般道でも22km/L程度です。というわけで、高速では頑張らないようにしましょう。頑張っても思ったほど速度は上がってくれませんので。