63グランツのブログ一覧

いつの頃からでしたか？シルバー色の棒状のアンテナが消えたのは…


私はカッコ良いと思うんですがねぇ…


カプチーノのアンテナも気に入ってますが、オフ会とか行くと皆さん黒のショートアンテナに交換されてるんですよね！ラジコンみたいでカワイイんですが♪
カプチーノは固定で取り外し式なので常時アンテナが立った状態ですが…



Y31はラジオスイッチ・オンで伸びて、スイッチ・オフとキー・オフで格納なんで、自在に伸縮出来るようにしました。

まずは配線図


でも、理解できません(汗)
オーディオのカプラーに電気を流して探す方法にします。


見つけました！
スイッチは純正のアンテナ長短スイッチを使います。




このパネルから



このパネルに交換します。




常時電源で上がON、下がOFFです。
ONにするとキーOFFでもACCでもONでも伸びます。OFFで収納。ラジオONでも伸びます。


長短スイッチも使えます。

イルミネーション付きスイッチですが、イルミネーションの配線は難しそうでパスしてます💧



アンテナを伸ばしたスタイルが好きです♪

洗車をしていて、右後ろのホイールだけブレーキダストが付いてるのが気になりました。
左後ろホイール


右後ろホイール



「ひょっとして引きずり？」と思い、ジャッキアップして手で回すと、回るのは回りますが、フロントのように左右で比べられないんで、キャリパーを見てみることにしました。
ブレーキフルードを少し抜いて、

クランプでピストンを戻そうとしても戻りません💧



どうやら固着してるみたいです。
取り敢えず元に戻して、オーバーホールキットを発注しました。


ピストンが再使用出来ない状態だと、またやり直しになるのも嫌なんで、ピストンも全輪分買いました。
オプションのアンチスキッドは無しなのでフロントピストンは1つです。



フルード漏れ止めアイテム工作！




ブレーキホースを挟むと可愛そうなので…


固着したピストンをエアーで出してみます。出るかなぁ？


スッポン！！と出ました。




ゲゲゲぇ〜！サビサビ(滝汗)


キャリパーも

サビサビ！

磨きます。




何とか使えそうです。








数回出し入れしてみました。









スライドピンも清掃


昔買ってて忘れてた当時モノパッド！


コレって賞味期限あるんですかね？


多分大丈夫でしょう？



ブレーキホース取り付けの銅ワッシャーですが、上が純正で下が安物セット。
う〜ん…ダメですね↷部品屋さんに走ります！


安心の日産純正！10ケ1750円。大量セットは約200ケ1500円くらいでした。

フロント




フロントも固着は無いものの恥ずかしいくらい汚いです💧
フロントは1ピストンのCL28VA型だとパッドの外にピストンの端がはみ出る仕組みなんでピストンの中が異常に汚れます。2ピストンのCL28VD型だと汚れないと思います。

綺麗に磨いて




気持ちイイです♪


広島のABCCイベントのジャンケン大会で頂いたHKSのフルードで全交換しました。


試走しましたが、キャリパーがちゃんと動いてるのが分かる感じのいいタッチになりました。




今回の反省↷
ブレーキは重要なものですから、こうなる前に点検・メンテナンスするべきでした。

ここ一週間ほど、フロント足周りから微妙にシャキシャキ音がします（汗）スピードに比例して…
窓全開でガードレールや壁の横を走ると響鳴する感じの僅かに気になる程度の音です。
窓を閉めていたら聞こえないレベルですが、凄く気になり取り敢えず左右のタイヤを外してみましたが、ハリガネとかも絡んでません。






右ディスクとキャリパーを外すと




小石がバックプレートに張り付いてました（汗）
普通、落ちますよね？！
解決しました。
エアコン不調で、窓全開だからこそ発見出来た事例です(^_^;)
今回は、ショボいコトでしたが、ハリガネが絡んでブレーキホースを破損させたり、ステアに悪さしてたり…そもそも足回りの不具合だったり…猛暑ですが旧車に限らず、たまには窓全開でオーディオOFFで音や匂いでクルマのコンディションを確認するのもイイと思いました。

皆さま エンジンオイル交換は上抜き派ですか？下抜き派ですか？
私は、下から抜きゃなきゃ抜けが悪いと思っていて、今まで上から抜いた事がありませんでしたが、友人の「上からのほうが量が多く抜けた」って話しが気になっていて、実験がてらオイルチェンジャーなる物を買いました。


投資金額6,500円です。


予想通り理解不能な説明書💧

手動とエアー兼用がありましたが、エアー兼用をチョイス！
チャックが合わない💧

こんなチャック見た事ない…


大陸ではコレがスタンダード？


チャック付け替えOK
ノズルは、太・中・細の3種類付いてました。



まず、(中)を使ってみます。


エアーバルブを開けると、ゆっくり吸いはじめました。




5分程のアイドリングで始めたのでオイルの温度が低いためか？抜くのに７分程かかりました。


目盛りが無いので何㍑抜けたか分かりません。目盛り付きにすりゃ良かった💧
念の為、細ホースに付け替えて抜き差したところ…


少しですが、追加で抜けました。


ジョッキで計量すると、4㍑でした。
VG20DETのオイル量が4㍑ですから、一応全量抜けた事になります。ちなみにシングルカムは2Lも3Lも3.9㍑と整備書に記載されてます。

この状態でドレンから出る？


１滴も出ませんでした。
容量0.4㍑のフィルターも交換して


いつも通り4㍑入れます。


エンジンを回してゲージを確認すると、いつもの下抜きよりちょっと少なかったので、0.3㍑程を足してFになりました。



結果、約0.3㍑程上抜きのほうが多く抜けた事になります。
ちょっとした傾きなどで差はあると思いますが…
セドリックの場合「上抜きアリ！」と思いました。
カプチーノやサンバー等でも試してみようと思います。

広島ABC+Sミーティングに参加させて頂きました。
会場の敷地にはワイナリーがあり、ビンゴゲームで世羅ワインを頂きました🍷


スタッフ様の的確な誘導で車種別に綺麗に並べられましたが、AZ-1・キャラの並びは圧巻でした！


綺麗に並べてガルウィング跳ね上げて、シンクロナイズド・スイミングのようです♪


芸術的です☆



カプチーノ並び













ビックリ・ニヤニヤさせられるマシンも多数で、
トレノのリトラを移植した「トレチーノ」



ヨタハチ顔のヨタチーノ



どのマシンも細かい工夫で改良や改造がされていて、色んな情報も教えて頂いて、いい勉強になりました。