63グランツのブログ一覧

皆さま エンジンオイル交換は上抜き派ですか？下抜き派ですか？
私は、下から抜きゃなきゃ抜けが悪いと思っていて、今まで上から抜いた事がありませんでしたが、友人の「上からのほうが量が多く抜けた」って話しが気になっていて、実験がてらオイルチェンジャーなる物を買いました。


投資金額6,500円です。


予想通り理解不能な説明書💧

手動とエアー兼用がありましたが、エアー兼用をチョイス！
チャックが合わない💧

こんなチャック見た事ない…


大陸ではコレがスタンダード？


チャック付け替えOK
ノズルは、太・中・細の3種類付いてました。



まず、(中)を使ってみます。


エアーバルブを開けると、ゆっくり吸いはじめました。




5分程のアイドリングで始めたのでオイルの温度が低いためか？抜くのに７分程かかりました。


目盛りが無いので何㍑抜けたか分かりません。目盛り付きにすりゃ良かった💧
念の為、細ホースに付け替えて抜き差したところ…


少しですが、追加で抜けました。


ジョッキで計量すると、4㍑でした。
VG20DETのオイル量が4㍑ですから、一応全量抜けた事になります。ちなみにシングルカムは2Lも3Lも3.9㍑と整備書に記載されてます。

この状態でドレンから出る？


１滴も出ませんでした。
容量0.4㍑のフィルターも交換して


いつも通り4㍑入れます。


エンジンを回してゲージを確認すると、いつもの下抜きよりちょっと少なかったので、0.3㍑程を足してFになりました。



結果、約0.3㍑程上抜きのほうが多く抜けた事になります。
ちょっとした傾きなどで差はあると思いますが…
セドリックの場合「上抜きアリ！」と思いました。
カプチーノやサンバー等でも試してみようと思います。

広島ABC+Sミーティングに参加させて頂きました。
会場の敷地にはワイナリーがあり、ビンゴゲームで世羅ワインを頂きました🍷


スタッフ様の的確な誘導で車種別に綺麗に並べられましたが、AZ-1・キャラの並びは圧巻でした！


綺麗に並べてガルウィング跳ね上げて、シンクロナイズド・スイミングのようです♪


芸術的です☆



カプチーノ並び













ビックリ・ニヤニヤさせられるマシンも多数で、
トレノのリトラを移植した「トレチーノ」



ヨタハチ顔のヨタチーノ



どのマシンも細かい工夫で改良や改造がされていて、色んな情報も教えて頂いて、いい勉強になりました。

ハチマルミーティングは、あいにくの天気で、久し振りに雨のなかを長時間走らせましたので、お手入れしときました。



ウマに乗せて下廻りに水をかけると、まだワックスが効いていて水玉状に弾きます♪




底に潜ってブラシで洗うため、水中メガネとシュノーケル装着！


全身濡れる覚悟です(^_^;)






ブラシで洗った後、水分を拭き取り



シリコンをたっぷり塗り込みました。











ホイールは裏表を洗ったあと固形ワックスをかけました。




雨のなかを走ったあとは、大変…？いや、ニヤニヤ楽しめます😁

昨日のこと、ハチマルミーティングに行くのに燃料を入れておこうと乗り込んだところ…
セルを回すもエンジンがかかりません（滝汗）
一番に疑ったのが、燃ポン？



トランク内張りを外して、燃ポン上部をハンマーで叩くと…エンジンかかりました。
やっぱり犯人は燃ポン！
何回も始動しましたが、問題ナシ！
でも、こんなんじゃ不安で高速走れません（汗）
ハチマルミーティングは残念ながらキャンセルかな？と思いました😭
ネットサーフィンの結果、社外品ですが即発送していただけるパーツ屋さんとメールでやり取りが出来て、有難い事に今日の午後に配送してもらえました。


燃ポンのヒューズ抜いてクランキングして、


キャップ開けて燃圧逃がして、作業開始です。



実は…タンクの中や燃ポンが錆びてるんじゃないか？と不安に思ってました（汗）







でも、タンクの中を覗いても綺麗で、摘出した燃ポンも綺麗で一安心です。




純正と社外品、比較してみると寸法は同じですが微妙な違いが…
純正のフィルターはこんなんですが、


付属のフィルターは、



こんな簡素なものです。
元々付いてるホースも付けられません。


このホースはどうゆう役目なんですかね？


まさに、？ マークです(^_^;)


よく見ると社外品にはホースを挿すトコがありません。
元々のフィルターも汚れてるし、ここは見なかった事にして付属のフィルターを付けることにしました。




燃ポンは社外品ですが、結束バンドは日産純正です(^^)




タンクに戻しますが…


浮いてます（汗）
社外品のフィルターが長くてタンクの底で邪魔してます。
だめだこりゃ↷


純正のフィルターを清掃して再利用です。


？（ハテナ）形状のホースは取付け出来ませんがフィルターからのホースは元通りです。このホースの役目は何ですかね？付いてるからには意味がありますよね？
イグニッションONでポンプの稼働音確認！セル数回で無事始動しました。
これで安心してハチマルミーティングに行けます。
燃ポン様36年20万㌔お疲れ様でした。

フルバケを入れてからは乗り込む時に、ステップに右手を掛けてケツをシートに押し込んでから足を入れるようになりましたが、その際にドアが勝手に閉まってくるので乗降が大変になってました。


ドアオープンストップなる部品を交換しようと部品を調べると、2つで約14000円でした。
壊してからの発注でもええわぁ〜と、バラしてみました。






ドライバーでカシメを起こしてバラしました。




ローラーのような部品は摩耗してませんが、ゴムが痩せてるようです。


板状のゴムを入れて補強しました。










カシメ部分をハンマーで叩き込んで出来上がり。

助手席側は開閉頻度が少ないためか？軽症です。


ゴム板の代わりにタップビスの受け金具を叩き込みました。




こんなんで大丈夫かな？と思いつつ元に戻してドアを開けると、カッチリと2段階で止まるようになりました。