純正置換えタイプ エアフィルター２種・ガチ比較

① 現状、カプチーノ用で手に入る２つの純正置換え型。

・モンスタースポーツ『POWER FILTER PFX300』品番：SD3
・トラスト『AIRINX GT』品番：SZ-2GT

② 先ず容姿の比較すると…厚さが全く違うね（写真一番上=純正・中央=PFX300・下=AIRINX GT）。

PFX300は純正エアクリと同じ『枠』で、濾紙の部分のみを換えた感じ。対してAIRINX GTは『枠』も含めてオリジナルな設計で、ずっと薄い。

『濾過面積』という視点のみで比べるとPFX300のが単純計算で２．7倍くらいになっている勘定。

あと、性能には関係ないところなのだが…重さが全然違うのが気になった。PFX300=146g ⇔ AIRINX GT=220g（⇔純正=167g）。

③ 濾紙部分の『透過性』？を感覚的に比べてみる。
裏からＬＥＤライト当てて観察すると…PFX300は漏れる光は僅かだが、AIRINX GTの方はかなりハッキリと光が見える…つまり集塵能力は明らかにPFX300の方が良さ気。

…要は『透過性が低い分、濾過面積を大きく取っているPFX300』に対し『濾過面積は小さいが透過性が高いAIRINX GT』という、全く対照的な作りだ。

これは比較し甲斐があるねえ。

④ 先ずは普通に、その辺を走り回って比較してみた。
一般道～曲がりくねった道～ちょっとした山坂道～高速を織り交ぜた約５０ｋｍの道程（←自分なりの「定番テストコース」）をそれぞれのエアクリで交互に走ってみる。

…で、正直、あんま変わらん(^^;

まあ、強いて言えば…踏み返した際のレスポンスが（AIRINX GTに比べ）PFX300の方は若干鈍いかな…という、気のせいレベルの差。

そんなワケで…普段使い程度の比較では違いがハッキリしなかったので『サーキットでの全開走行』で比較してみる。

いつもの『GOLDEX 本庄モータパーク』にて、15分/ヒートをAIRINX GTで１本、PFX300で１本、それぞれ走ってみた。当然、エアクリ交換以外のセットアップはイジらずに…で。

結果発表～

先攻：トラストAIRINX GT ⇒ 47'085

後攻：モンスターPFX300 ⇒ 47'292

…と、いうワケで『全開走行』ではAIRINX GTに軍配が上がった

…が、正直、これがエアクリのみの有意差か？と言われるとちょっと微妙。
走行条件（気温・路面・同時走行してた台数、等々）的に『先攻』の方が有利だったと思われるので。

次の機会に『先攻：PFX300→後攻：AIRINX GT』で走ってみるか？

が、そもそもの話で言えば…私がオープンタイプのエアクリを使わない理由は『透過性優先のため集塵能力が低い＝エンジンに良くないのでは？』という疑念にある。

つまり優先すべきは集塵能力…となるので、この差であればトータルバランスとしてモンスターPFX300を選択するな…というのが、個人的結論。

※ま、エアクリの交換なんて大した手間じゃないから、サーキットに来たらAIRINX GTに交換して走るっていう使い方もアリか。

以上～