ステアリングラックブーツ交換

以前、別の車両で交換した事がありすっかりメンテした気になっていたのだが…良く良く考えるとこの車両自体は交換歴が無かった…

現状でも駄目にはなってないが…気持ち悪いので思うが早く交換する事に。

ブーツ交換は車載状態でも出来るが…変な姿勢を維持するのも腰にキツイし諸々状態も観察したかったのでラックごと取り外して作業する。

整備は常に『急がば回れ』の精神で。

外してきて改めて観察したら…見えないところでこんな感じに変なクセがついていた。

よくもまあこれで30年近くも破けたりせず
伸び縮みしてたもんだ。。。

外した古いブーツをエイと曲げてみる。

ヒビ割れは無数に入ってるが切れているところは無いし、この状態でグニグニしてもパックリ割れてしまう事も無かった。

自動車部品の耐久性ってすごいね。。。

タイロッドの様子。

案の定グリスはスカスカ…まあ、幸いにしてボールリンクにガタは無かったのでグリス入替えで済んだが…結構ヤバめだったな。。。

(ここのグリス切れてボールリンクが錆びて痩せ、ステアリングのガタに繋がるパターンもあるので)

交換に使ったブーツは純正でなく汎用品。

運転席側が大野ゴムRP-2031(\849)、助手席側がミヤコ自動車R-731(\739)。

左右でメーカー違うけど、機能が保たれさえすれば、そういうところあまり拘りは無い。単純にモノタロウで検索掛けて最安のものを選んだ(^^;

ブーツ自体は結構ブカブカなので交換は容易。特に何のコツも特殊道具も必要ないので、これといって記す事も無い。

ラックブーツの交換でタイロッドエンドも外す事になるので、こっちもついでにグリスアップとブーツ交換。

使用する替えゴムはお馴染みのミヤコ自動車TBC-013（\229）。コイツは他のリンク類にも多用されてるので常にストックしてる。

元に戻して終了…ではなく、、、一応マーキングしてバラしてはいるが、やはり微妙に位置が変わるので…フロントのトー角とハンドル位置を再調整する。

やっぱゴム部品が新しくなるとそれだけで若返った気になるなー

以上～