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  5. 　パルサー　の　熱対策のこと [SHIO ☆]
イイね！
   
2013年06月29日

　パルサー　の　熱対策のこと

　パルサー　の　熱対策のこと 　６月２２日　の　ＴＣ１０００走行会



　ピーク水温１００℃ でした


　２０００ ＣＣ　流石に　発熱量が違いますなぁ

てか・・・　暑かった


　





　ＳＲ１６ＶＥ純正ＥＣＵは　水温９３℃で水温補正

　９０℃は　キープしたいですな







===

　現在の冷却仕様



　・ＫＯＹＯ　Racing Radiator　銅２層





　・セトラブ　１６段　オイルクーラー




　開口面積拡大の為　　桟外して　メッシュにしてます



現状の顔





　昔の顔　・・・　ノーマルＢＭＰＲ

　　　　　桟が　見えますかね？





　＝＝＝


う～ん

　オイルクーラーの容量アップもあるが・・・

　重量増だし・・・　冬場は冷えすぎる




　もっと　熱交換器に　風を当てないと　。。。




さて　・・・

　むむむ～


　♪♪



　Ｅｎｊｏｙ耐久の　ＮＴＣパルサー


　Aloe屋さん　ブログより



　　来週は　もてぎＥｎｊｏｙ耐久レース

　　みんなで　応援しましょう　♪　





　いやぁ　通気性　良さそうですよね　♪




で　・・・

　Ｃｒａｚｙ　Ｈｏｒｎｅｔ　さん　N15：フロントバンパースポイラー




BCNR33 GT-RのデザインをVZ-Rにフィードバック。
ラジエーターに効率よく空気を送ります。




　いいんじゃないですか～　？　♪




　　冬は　塞げばよいし　・・・





　　要検討　♪





　Ｃｒａｚｙ　Ｈｏｒｎｅｔ　日産車中心　エアロパーツメーカー
ブログ一覧 | メンテ　チューン | 日記
Posted at 2013/06/29 19:30:02

   

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この記事へのコメント

ぐりぺん
2013年6月29日 20:41
青ヘッドはファン片側だけなんですね

N1の高速2枚ファン良い感じですよｗ
消費電力もスゴイらしいですが（汗）
コメントへの返答
2013年6月30日 6:22
いえいえ！　ファン2連ですよ
軽量化、抵抗にもなるので、
外しちゃいました　(^^;)

エアコン用、アイドリング時用…
高速走行中、仕事するかなぁ　(^^;)
終太郎
2013年6月29日 20:58
バンパーに導風板（バンパーとコアサポートの隙間を防ぐやつ）をつけてみてはいかがでしょ？
ボンネット後部から風を抜くのも割りと効果的っぽいですよ？
エアフローは押し込むか引っ張るかしか出来ませんし・・・
コメントへの返答
2013年6月30日 6:27
導風板（エアガイド）、ボンネット廃熱　採用済みで～す　(^^;)
床で、オイルパンに風当てる工夫も…

手強いんですよ～　(>_<)
具～介
2013年6月29日 23:41
銅２層検討中です・・・他にもいろいろ気になるとこありすぎですがｗ
コメントへの返答
2013年6月30日 6:29
セントラルでは無問題…
確実に冷えてはいます　(^_-)

テンロクなら、問題ないと思いますよ♪
HIRO15
2013年6月30日 11:33
冷やすは最高の武器ですよね

全てにおいてよし（ニコニコ）
コメントへの返答
2013年6月30日 13:47
ですね～

でも　本番（12月）は　冷え冷えの冬　。。。

軽量化と　空力を　やらねば！
　と　ガレージで　気がつきました　(^^ゞ

   

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