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イイね!
2013年11月02日

サビ落し 油漬け 封印 ・・・ SR16VE N1 赤ヘッド エンジン ~ 3連休初日

こんばんは~
 3連休・・・いかがお過ごしですか?


僕は ごみ屋敷を 整理整頓 ・・・


 N1エンジンの 保管のため
  解体・サビ落し・グリスアップ してましたよ



長文 ・ 写真多数 ・・・

 お好きな HENTAI さん以外は ご遠慮ください m(__)m





====
今日の ウェポン は ・・・
 CRC556  と グリス



 定番 ですな
 

  では 行って見ましょう  (^_-)-☆



=============
ブロック ~ サビ落し

 ブロックです ・・・ 29kg ありますよ ・・・




圧縮漏れのあった 4番シリンダー

  たて傷と ・・・ サビ ・・・





 CRC かけて ゴシゴシ ・・・

 サビが 取れたところで

 たっぷり グリスアップ


 オイルの 噴射 ノズルが 見えますね ♪


 このままでは チューニングエンジンには 使えませんが ・・・

 ボーリングして
  オーバーサイズピストン  なら 使えそうです


 サビに気をつけて 保管しましょう ♪


 封印 !!!



==============
クランク

ブロックを 解体して

 クランクが 取り出せました ・・・




 なんか ・・・ 
  好きなんですよね ~

    この 金属の塊が ・・・

 N1 って ・・ バランス取り してるんですよね ?(^.^)?

 グリスアップして ・・・ 保管です

 封印 !!!



==============
ヘッド

大物です ・・・ 27.5kg



 EXカムの サビ ・・・
 IN カムの 傷 ・・・

 確認のため 解体 ♪



==============
EX カム

何と言っても サビが 残念です・・・




 CRC 付けて ゴシゴシ ・・・




 だいぶ 落ちはしましたが・・・

  ざらざら感 が 許せません



 で ・・・ これ を チョイス ♪



 コンパウンド ・・・ !!! 粗目 と 細目

   十数年前のものを 見つけてきました~



 ピカピカ !! すべすべ



 完璧です ♪   小傷も 落ちました

  カム 磨きに コンパウンド !!! 

    おすすめです



 EX カム ・・・ グリスアップ



 封印 !!!



==============
IN カム

曲者の IN カムです ・・・
  傷が 付いてます  一番 残念な一品 ・・・



わかりにくいですね ・・・



 角が 欠けて バリのようになってます ・・・

  ヤスリで 角をちょっと 落しときました

 ちょっと 使うのは ・・・ 難しそうですね




原因として
 オイル切れ が 考えられる そうです・・・
   (社長 談・・・)

犯人は この パネルじゃないかな~ と・・・ 




 オイルが 穴から うまく 落ちなかったとか・・・
  なんなんだ この パネルは ?


 まあ そうは言っても

  グリスアップ





 カムくみ上げて ・・・  グリスアップ !!!



N1 ヘッド一式 ♪

 封印!!!



==============
ピストン・コンロッド


 4セット 外しました ・・・ 壮観 ♪

 N1は ・・・ 重量バランス 取ってるんですよ ~



 
 ピストンに 傷が目立ちます・・・
  圧縮漏れの 原因ですかね ??






 とはいえ ・・・

  大きな 傷は無く ・・・

   通常使用には 使えそうですね

 こいつらは 4セットで1組で 意味を成すので ・・・



 グリスアップ !!!

 封印 !!!




==============
重量測定





ぐ→すけさんに お返しする

 カムカバー ・・・ 4.5kg




エンジン 一式 : 97.5 kg でした

 内訳)

 カムカバー 4.5kg
 ヘッド 一式 27.5kg
 ブロック 一式 37kg
 ピストンkロンロッド 一式 4.5kg
 クランク 14kg
 オイルパン 2kg
 プーリー・エレメント 等 8kg





  あ~ ちかれた ・・・





 家の納戸に

  コンパクトに 

    収納 完了で~7す ♪





  赤ヘッド   貴重な SR16VE N1 エンジン




 未来 に 向け 

   とりあえず   封印 ♪
ブログ一覧 | メンテ チューン | 日記
Posted at 2013/11/02 19:02:38

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この記事へのコメント

2013年11月2日 20:01
やっぱり重いんですね~
B16が80kg位と聞きましたんで・・・

うちのも中身が心配です
まあ回しますけどw
コメントへの返答
2013年11月2日 20:11
こんばんは~♪

これで、
吸気、排気系は 一切無しですからね~

おまけに、
ミッションオイルの量は半端ないし…
重いです … (>_<)
2013年11月2日 20:38
おー重いですね

そもそもが1.8、2.0L向けに作ったエンジンなので仕方ないのですかね…
コメントへの返答
2013年11月2日 23:56
こんばんは~♪

ですね~
2.0L ターボに耐える訳ですからね♪
丈夫とも言えます(^^)v
2013年11月2日 20:39
バラして磨いて防錆して
『封印‼︎』
そういうの、、、好きです♪(//∇//)
なんかわからんけど
鉄の塊、、、好きです(^O^)/
ピストンとコンロッドのセットもん
たまらんですぅ〜( ^ω^ )/
コメントへの返答
2013年11月3日 0:01
こんばんは~♪

大事なエンジンですからね、
大事に保管 (^^)v

今の仕様に、集中したい
想いもあります~ (^^ゞ
2013年11月2日 20:54
こんばんは!

コメント失礼します〜

とても楽しそうな作業風景ですね(^^)ニヤニヤ

現場じゃやったことないんで、やってみたいっすわぁヽ( ´▽`)/~♪


コメントへの返答
2013年11月3日 0:04
こんばんは~♪

自分で下ろしたり、組んだり、
出来ないんですが…

このくらいの作業でも
なかなか、楽しいもんですよ(^o^)v
2013年11月2日 23:55
こんばんは^^

オイルの重要性、まじまじと見せていただきました

やはりクルマのエンジンで9000rpmは異常な訳で、
それに見合うモノを使わないといけないんでしょうね
コメントへの返答
2013年11月3日 0:10
こんばんは~♪

オイルは本当に大事ですね~

9000常用は、
動弁系のメンテナンス前提とか…
当然、oil交換もですな
2013年11月4日 18:05
約100kgもあるのにはビックリです。

オーバーサイズピストンは確定でしょうね♪

お洒落なヘッドカバー付けてみたいです(´∀`)

コメントへの返答
2013年11月4日 19:55
こんばんは~♪

しっかり 100kgありましたよ~
まあ、あのパーツ群見ると
あるだろうな~ と 納得です…

最近は カバーの塗装も
やってくれるところ
あるらしいですよ ♪
2013年11月6日 0:14
キレイなフローリング

目に浮かびます(@@)
コメントへの返答
2013年11月8日 9:49
おはようございます♪

流石…
目の付け所が違います

掃除してないので…
CRCの効果だと思いま~す (>o<)♪

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「N--BOX比率 高~ ... 斎場なう!」
何シテル?   07/01 14:06
希少な NAパルサーで 筑波2000を走っていたのは400代 。 眼病を 患い 50 で ドライバーを引退。 現在は、ナビゲーター 兼 3台の クルマ...
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