パルサー　VZ-R　～　僕が　２号機を投入する訳

おはようございます～

今日から　３日間は　雨ですね・・・
屋外での　作業は　早めに　(^^)






2005年　VZ-Rを入手　（１号機　銀→青）


　ストリート　と　サーキットで　走りこみ

　ショップ、仲間の　アドバイスで　作りこんできましたよ






筑波２０００　で　

　テンロク　ノーマルで　7秒台

　２Lで　念願の　　４秒台



　もっと　出せるはずだし

　　確信も　ありますよ







でも　気になるのは

　自分の走りは　進化したのか

　　進化しているのか・・・






　検証したいけど・・・

　　青で　やるのは

　なかなか　難しい　・・・




　リスクも　コストも　かかりすぎ　・・・





　１号機（青）は　

　その時点での　最高の条件で

　　　言い訳なしの　ガチな

　タイムアタックや　レースをしたい







　そこで

　僕が選んだのは　２号機　・・・　投入




　　２号機は　ゆる～く　

　　　それでも　チャレンジ　・・・



　　ドラテク　・・・

　　セッティング　・・・

　勿論

　　オフ会　・・・

　　朝連　・・・





　　　楽しみながら

　　　気楽に

　　ノウハウ　・　アイテム　そして　パーツ類　を　

　　　　１号機に　活かす　・・・　コンセプト





　２号機　・・・　完全お披露目は
　　
　　　　全国オフ　清里の予定　

　　　

　でもね　・・・　いたって　普通　ですよ　♪










ノーマル　SR16VE　エンジン　での

　　テンロクベスト更新　

　　　と　

　　GTCC Super(6～8秒)　参戦



　　絶対　目標にしないぞ　・・・



　　　たぶん



　　　　現時点では　・・・　　(^^ゞ





ようこそ
　
　僕にとって　３台目の　莓・パルサー






走行距離　十数万キロ　。。。



前オーナーさん達の

思い出が　沢山詰まった　VZ-R



大事に乗りますよ　♪