青パルの車両姿勢と狙い ～ 三年前の野望 (パルの前足)

雨で 暇っす ...
blog 書きだめしましょ ...


GTカーの 車高調整は 非常ににシビアで、
mm単位の セッティングをするそうです。

凄いですね ～ (^^;

※ SGT500 GT-R

そこまでシビアでは無いですが、
パルの 車高の話をしましょう。



2013 春(2012仕様) まで、
パルサーは、前傾姿勢(前のめり) でした。

2013仕様から、
リヤの車高を 下げて
走ってます。

2013 4月 関西遠征

※ 前傾姿勢 ～ かっこいい ♪

2014 1月 GTCC

※ やや水平 でも かっこいい！


前にも 書きましたが、
TEIN の 推奨値 が前傾なんです。

アンダーを消すため、
前傾姿勢を 推奨したようです。


※ TEIN ＆ Swift

ストリートや ジムカーナでは、有効かも ... ですが、
サーキットでは リスクが大きい。


※ アンダー だったかな ...


空力＆タイヤ にも 頼るけど、

【 足で 何とかしよう ！】


これが 2014年
ガレージ・コナ 社長 と決めた コンセプト でした。


※ 2014 4月 凱旋



コンセプト ：

① リア足のショート化
車高を下
前荷重時の安定向上
→ 確認済！

② フロント足作成
伸び側減衰の最適化
～ プッシュアンダー対策
→ 2014 仕様 に 導入




つまり、

これまでの設定 )
リアを不安定にして 向きを変え
アクセルを 踏むことで安定しる ...

空力でカバーしつつ、
フロントで 引きずり回す ...


改良後 )
前荷重の残る足にして、
リヤはコントローラブルにする(高速でも ...)。


☆ 四輪で
筑波最終＆ダンロップを
全開で 旋回する ！



※ 最後の走行


3年前の 野望 ...


この 足のイメージ
VIVIO の 4WD に 乗った時感じた イメージです。




４輪独立懸架！



街乗り 低速で、
駆動の違いはありますが、
狙いは 変わらないと思います。


四輪で 旋回する！

☆ 足を活かす姿勢
☆ リヤ足を 活かす フロント足！




☆ ガレージ・コナ オリジナル ・パル 前足
・A’pexi N1ダンパー改
(インプ用 )
・オリジナル・ブラケット
・オリジナル減衰
・SWIFT 直巻スプリング
( 12kg ID65 20inc )



野望の検証

楽しみです♪



2017 10 22