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某チャンピオン様に　前から　アドバイスいただいてましたが、
　自分的に　”太いは偉い！”　と言う　結論　が　出そうです。

　　　　225/50R15 　VS　 215/50R15

特に、筑波で重要な　ダンロップ と 最終で　比較した結果～

勝負タイヤは、　フロント　２２５／５０R１５に　決定！




ダンロップ下　の　効能　：

１）進入が楽になり、早めのアクセルON　が可能
　　（ギヤ比がしょぼい　パルサー君には　重要）
２）旋回スピードが上げられる
３）アクセルON時のアンダーを抑え、外に膨らまない（OS ← US）
　　（タイヤの前後バランスもあるのかも）

　総じて、　　より楽に　走行ラインをトレース出来る



　　LAP+　での　分析結果です。

２月のGTCC予選（６秒フラット）に対する比較

　　フロントタイヤ　　　A048 : 225/50R15　　←　　A050 215/50R15
　　ダンロップ下の最大G　　　　１．５７G　　←　１．３２G
　　ダンロップ下の最低速度　　１０８km/h　　←　１０２km/h
　　２ヘア手前最高速度　　１４８．８９km/h　←　１４４．２km/h
　　Sec2タイム　　　　　　　　　26.951秒　　←　　27.375秒
　　外気温　　　　　　　　　　　１９℃　　　←　　６℃

　　G　は　よくわかんないけど、まあ　横方向に頑張って　タイムも出てるっぽいってことで・・・


先が楽しみ　・・・


ただ、
ドライビングはめちゃめちゃ。　タイヤに乗せられてる。
精進・精進！！



・・・　次回は　最終コーナーのデータを　見てみましょう　・・・


注意）
低トルクの車で過剰に太いタイヤは　転がり抵抗でロスすると思います。

特に　テンロク・ノーマルエンジンの　パルサーでは　・・・
高回転を稼げる、205/50R15（N1の標準サイズ） を　お勧めします。