SHIO ☆のブログ一覧

勤労感謝の日 ・・・

６月に　じい様が亡くなったので

　喪中葉書きの　宛名書きを　・・・






不謹慎かもしれませんが

　『死』　について　・・・
　思うこと　書かせていただきます・・・




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　人は　

　誰かの　死に直面することで

　　生かされていることに　気づく　・・・



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僕は　
　自分の部下（後輩）を
　　病気で亡くしました


もう　１０年になるのかな・・・


彼　Ｏ君は　帰省中
　肺炎を患い　入院先の病院で　急死・・・

　うつ病治療の服薬で　臓器が衰弱していたのも原因




冬季休み中　正月明けの事でした・・・
　家族旅行の　宿泊先でメールを受け

　『肺炎で入院してしまいました、
　また　連絡します　・・・　』

　　それが最期・・・




走り屋でもある　彼は、
うつ病で休職している間も　連絡を取り合う仲

　　復職後は　僕の下で働きたいと・・・

上司や　産業医を説得し、

　やっと　職場復帰できた　矢先の事でした






その後、

　理想の組織を作るんだ・・・と

　奴のような人間を　作らないと

　　仕事に打ち込んだ　勤労の日々　・・・

　　（コンプライアンスで　SNSには掲載できませぬ・・・）


　結果・・・　　大きな成果は　出たものの

　自分自身が　病を抱えてしまい

　死を意識するように　なったりして・・・



　ちょうど　この頃・・・

　　走りの師匠でもある　Ｓさん の　死も重なって・・・

　あ～　お呼ばれしてんのかな・・・とかね





ふと ・・・

　思ったんです




　あいつは　
　本当に　仕事がしたかったのかな　・・ って　。。。

　普通に　生きたかった　だけなんだよな　・・・

　大好きな車に乗って　走り回りたかったんだよな　・・・





　　　　　　　
　あいつの慕ってた　僕は


　上司として　仕事に打ち込んでる　僕ではなく

　寝る間も惜しんで　車に 打ち込んでた　俺　・・・
　
　 じゃね？




　 気づかされたんです　・・・




　その後は　・・・

　ご存知？
　　ＳＨＩＯ☆　パルサー　の　歴史　・・・





僕はね・・・


　サーキット行く度に　思うんです

　　あいつと　走りたかったな　・・・と　

　いや・・・

　　あいつは　走りたかったんだろうな　・・・と





　若い人に

　　　全開走行の　感動を伝えたい　・・・



　一生懸命な人を　

　　　応援したい　・・・





　そんな　意識が

　　僕の　心のどこかに　あるんですかね・・・







　走りたくても　走れない奴がいる

　走れる奴が　走らずして　どうする・・・



　　ブローしようが　　突っ込もうが　・・・

　　頚椎　・・・　肋骨　・・・　ぎっくり腰　・・・　関係ない



　僕　（俺）　は　生かされている限り　・・・

　生涯　走り屋　・・・











　お世話になった　モーターショップＫの　Ｓさん

　僕を信じてくれた後輩の　Ｏ君

　志半ばで亡くなられた　車を愛する　走り屋の方々

　皆さまの　ご冥福を　心より　お祈り　いたします　　










　photo : ぐ→すけさん　　　→　さあ　走るよ！

　
　REV SPEED 11月号　発見　！　・・・　　古　^_^;





　スーパーバトル　１２月６日（金）なんですね

　いよいよアタックシーズン　到来　・・・

　人のタイムは　妄想の起爆剤　♪

　　楽しみです　！





特集は・・・　ブレーキ　か
　



　　パル乗りの　みん友さんの　ブログも

　　ブレーキが　旬　・・・



　では・・・　僕も♪

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　ＳＨＩＯ☆パルサー　　ブレーキ仕様



パッド

　Ｆ　◎　BRIG Racing Medium　（セミメタ）

　Ｒ　◎　Dixcel RNtype　（ノンアス・アンチロック）


　ローター

　Ｆ　◎　DIXCEL 　HD （熱処理済）

　Ｒ　◎　純正　　～　　（迷ったら純正・・・実は高性能♪）







　Brake OIL は　Supe rBlue Racing　Dot4




注意）　Sタイヤ　サーキット走行　前提です

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現状）

最近　パルのブレーキが　楽なんです・・・



今は　

　ブレーキのエア抜きはやるにしても・・・

　○　パッドの交換は（筑波2000 １時間×４回 以上）　

　お財布にやさしい！





昔は　

　　▲　パッドが炭とかし・・・コースアウト

　　▲　エアが入って踏み抜けたり・・・

　　▲　１０周も走ると　ペダルタッチ変わりまくり・・・

　　▲　ローターには　クラック・・・

　　▲　キャリパーのシールの劣化　・・・　要ＯＨ

　　▲　パッドは　筑波　１時間×３回で交換



考察）

　原因は　・・・　

　○　軽量化　テンロク時代より　100kg軽い♪

　○　タイヤのキャパ　195/55R15 →　225/50R15


そして　
　期待出来そうなのが・・・

　○　車高の前後バランス



ちなみに　・・・


　☆　リアに仕事をさせる・・・


　走りのお師匠様達の　

　　共通のアドバイス　・・・


　　これ・・・　ブレーキにも　優しいんでしょうね





　７秒台で走ってるときと

　４秒台で走ってるときでは

　　最高速で　10km/hは　差があります

　　　減速のエネルギーも　増えてますね・・




　さらに車速が上がれば　・・・




　もっと　キャパ　あげたいですよね







　リーズナブルな　純正ですが




　　上を目指すには

　　避けてはとおれない　課題です







　２０１４　は　・・・　いってみるかな


　大径ローター

　並行ピストン





　だって・・・

　　４秒の次って　・・・　

　　　　　３秒だもんね　♪