SHIO ☆のブログ一覧

あ・・・　先日の走行会の帰り道、７７,７７７km　到達しました。　祝！


この、フルチューン・プチエアロ、エアコン・オーディオレス　となった　パルサー君ですが、
登録抹消、サーキット専用車両とすることにしました。
　　（維持費を抑えるのも目的です・・・）

県内の街中で見かけていただいた皆様、一般道でお会いすることはございませんので 悪しからず・・・
サーキットで　お会いしましょう！


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２０１０　振り返り

2009年の大幅チューンを機に、立てた目標は・・・

1) TC2000　５秒台
2) GTCC Superクラス(6秒～)での表彰台


結果）
1) タイム：　12月26日　5.491秒　が出て目標達成　♪
2) レース：　GTCC　：６月、１０月の 暑い中のレース。それぞれ　６位、８位と低迷　^^;
　　　幻の　第３戦があれば　・・・　？？？

今年は、仕事で振り回されたり、車のトラブルも相次ぎましたが、
最後の最後で　目標タイムが出せました。

未熟さ加減の分析も出来ましたので、来年も楽しみたいと思います。


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２０１１年 目標

１）　TC2000　４秒台（５秒切り）　
２）　GTCC全戦完走　・　Hyper入賞　or　Super優勝（or 章典外）
３）　参加率・完走率　１００％

この冬は、温存してきた　タイヤを投入しますが、何せ車の性能が　ドラを上回ってます。
基本は、走りで　タイムアップを目指します！

10-11 シーズン中に　５秒前半・・・
春～夏は　O/H　と　次の一手。　
年末、シェイクダウン。　　４秒台！？

１月の　走り初めは　１６日の　K-1Sports　です。
２月１３日　は　GTCC　第１戦ですね。


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と言うことで、
マイナー車での　悪あがき？は　続くことになりそうです。



走行会・レースで　お世話になった皆様
応援・アドバイス　いただいた皆様


来年もよろしく　お願い致します。
良いお年を！

ロガーで検証

6月のGTCC(1'07.047)、4月の走行会（1'07.080）時の結果と　比較しました。


結論）

１）セクションタイムと最高速度・最低速度との相関は高い。　　当たり前・・・　でも大事っぽい
　　
２）パワーアップの恩恵で全域でタイムアップしたが、減速ポイントで　ロスしている。
　～　ブレーキ　・・・　特に１コーナー　失速

３）バラつきがあり　駄目駄目である　・・・＞　タイムアップの余地がある（ポジティブ）
　　　　　　　

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　　　　　　　　　　　　　　12/26　　　　12/26　　　　6/6　　　　4/9
　　　　　　　　　　　　　　Pro-Crews　Pro-Crews　GTCC#1　KTS
　　　　　　　　　　　　　　BesｔLAP　　 仮想Best
１コーナー最低速度　　× 61.4　　　　△ 69　　　　69.8　　　　71.3
１ヘア手前　　　　　　　 ◎ 146.6　　　◎ 146.6　　132.6　　　140.73
１ヘア最低速度　　　　　△ 55　　　　　○ 60.5　　　59.6　　　　54.2
ダンロップ手前　　　　　◎ 115　　　　◎ 115　　　107.4　　　113.43
ダンロップ最低速度　　× 97.5　　　　○ 100.3　　　100　　　99.52
２ヘア手前　　　　　　　　◎ 146.1 　◎ 146.1　　　137.6　　　142.25
２ヘア最低速度 　　　△ 57.9　　　　　△ 61.6　　　　62　　　　54.46
最高速度　　　　　　　　◎ 167.7　　　　◎ 167.7　　154.4　　　161.98
最終最低速度　　　　　× 114.6　　　　○ 121.6　　120.1　　　121.62
１コーナー手前　　　　　○ 157.7　　　◎ 160.3　　　147.6　　　155.95
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↑　最低速度だけ見ると、BestLap （1番左）ひどいですね。
元気になったエンジン　と　クリアラップ　に救われた結果なのが分かります。

克服すべき点は、次回 意識して走りたいと思います。



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あ・・・それから、
講師で　いらっしゃっていた、　○中みのるさん　の
ハイパミでのセクションタイムを比較してみました。
　（FF車タイムの　目標）　


TM-SQUARE ｽｲﾌﾄ　　1'05.386　　26.773　　26.985　　11.628　　161.266km/h　　
パル・ベスト　　　　　　　1'05.491　　26.746　　27.065　　11.68　　162.896km/h　　
パル仮想ベスト　　　　　1'05.275　　26.68　　27.065　　11.53　　　162.896km/h　　↑

な～んか、良くないですか？


車重量は、1000kg前後で　同じくらいかな。
でも　スイフト　ラジアルなんですよね。　クムホ　V700・・・

　　タイヤ
　　スイフト : KUMHO V700 F:225-45-16 / R: 205-45-16
　　パル : YH A050 F:215-50-15 / R: 205-50-15

それと　うちのは　トルクが図太いので、絶対有利です。
４スロ・カリカリ・・・ラジアルで　ピンポイント　　　～　　　　やっぱ、プロは凄い！



長くなりました。　　　


今年も　あと一日ですね　・・・　おやすみなさい！

　これまでの　トラブルは　置いておいて・・・
タイムアップしましたので、アイテムの記録を残しておきます。


　興味の無い方、無視して下さいまし。。。



今回投入アイテム：


１）　新マフラー：　Bad Moon Racing　Type-RZ　　　★★★★

注文生産です。　FD2用など人気があるようです。

抜けと音質が売りだけのことはあります・・・　２ヶ月前は疑心暗鬼（苦笑）
吹け上がるようになったと思います。　実際、体感できて、タイムも出ました。

今回は、エンジンいたわり　・　7500シフト。　　
それでも、シフトアップタイミングは、ずいぶん手前になりました。
　これは、次につながります・・・！



２）　吸気温度対策：　　★★★★
隔室を設け　吸気温を低減。　バッテリー＆オイルキャッチタンク移設済。
パイプ長が調整出来るにようになってます（今回は　高回転重視で、短めに設定・・・）

１～３本で　最高速が安定していたので　効果ありっぽい・・・
　　　（これまでは、後半で　ストレートが伸びなくなってました）



３）　ブレーキ変更（リヤ）：　DIXCEL　RN Type　（FFリヤ専用パッド）　★★★★
リヤパッドを新調しました。　リヤの純正パッドから。
　パルサー用は設定無く、２ヶ月待ち　・・・
制動距離が短くなるが、決してロックはしない。　　良い感じです。
　（あくまでも、Sタイヤ＋サーキット）

　　参考）　FF　リヤ用パッドの選択肢

　　　　ENDLESS/サーキットコンパウンド/NC44
　　　　Projectμ/N1-Racing
　　　　DIXCEL/RNtype
　　　　制動屋/SP300

　　　　どちらも　パルサーは　設定なし・特注です！
　　　　納期は掛かるけど、通常価格で購入可能よ。



４）フロント・キャンバー　：　３．５°ネガ　　　★★★★

タイヤの外側が減るので・・・　
前回の２．５°から　ネガに変更です。　　　（アンダー出してただけ・・・？）
これは、当たりのようでした。
　賛否両論　あるようですが・・・




５）マルチスイッチングシステム　：VVL切り替え変更　　　★　　

配線トラブルとは言え、お勧め出来ません。
電気系のトラブルも多発しましたし・・・　　サーキットでの全開走行には向かないのかな・・・？
街中で、音色や　VVL切り替わりを体感したい人は良いかも・・・

音は元気になるけど　パワーアップ感は　ありませんでした。
６月のGTCCも　設定回転数は高めの方が良かったです　・・・

某ショップからも　やめた方が良いとのアドバイスをいただきました！



　　本来の使い方通り、ファンコントローラとして　水温対策に使いますかね！
　


以上



　ロガーの結果分析　と　反省は



・・・　次へ　つづく

冬休み・・・久々にPCの前に入り浸ってます。
マサマサ８２さんに影響され、動画UPしました！

左に寄りすぎで、華麗なハンドルさばきが見えません（爆）

　　８０R　加速Gと遠心力にびびって　アクセル抜いてます。
　　Sec3は、もっと早めにステアリング戻して全開に出来ますね
・・・　ブレーキ　も　ラインも駄目駄目　！




３本目の　　１周目（Best）　＆　２周目（Sec3 Best）です。




１周目
Best: 1'05.491 （sec1 26.746 / sec2 27.065 / sec3 11.680 / 162.38 km/h　）
先頭で飛び出して、１周目から全開！
狙い通り　・　皆様大名行列状態で　クリアいただき　　と言うか、ここしかチャンス無かったかも。



２周目
Sec3 Best: 1'06.333 （sec1 27.056 / sec2 27.747 / sec3 11.530 / 162.504 km/h）

黒いコルトさんに追いつく ・・・　そっちに寄るか？　　sec1 sec2 でロス・・・　惜しいな～

１コーナー越えた所で　前走車（８６さん）がスピン！
本日　目の前は　２回目　・・・　



黄旗　赤旗　オイル旗　・・・　入り乱れる荒れた走行でしたが、台数の割りに　クリアが取れました。
でも、３秒台から　２７秒台を　３０台混走と言うのは、ちょっと危ないかも知れないですね。
１本目、２本目・・・　路面冷えてて　みんなくるくる回ってるし・・・
　

皆さん　団子で走ってたみたい。
　裏ストレート待機する車もいないし・・・



スピン画像は　２本目のオープニング・・・　危険度ゼロです　・・・　よかったですね

顛末・・・　傾向と対策　その１


どうも、ECU-マルチSWの自家製配線が問題でした。
ギボシを付け替えただけで　世界が変わりました・・・チャンチャン

　　　教訓　：　まずは、変えたところを疑おう　（by しろはちさん）
　　

タイムが出たからこそ明かす　対策アイテムは　・・・

つづく　・・・





覚書・・・

１本目：
1'09.244 149.089km/h
一本目終了。　GTCCと変わらない　^^;　　気温（－15℃）分、5km/h程速いか・・・

ECU周りの配線を確認、どうも自家製ギボシが緩んでるみたい。
これか！？ 意を決して、ノーマル配線に・・・
（６月と同じ状態に戻したわけです）


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２本目：
1'06.327 161.943km/h
吹け上がりが違うぞ・・・吸気音がひびく・加速が違います。

S字手前や８０Rで３速　吹け切りそう・・・４速多用。
混雑の中、走りはバラバラでも　６秒台！　更新！

６秒３が２本・・・　７秒台が揃う。
走り方の修正と　車の挙動をチェック。
フロントが逃げてアンダーがきつい。　減衰と空気圧を変更。
　　３本目　←　１・２本目
　　５－５　←　４－５
　　1.9-1.9 ←　2.0-1.9
サス交換（べ卿さん・考察？）は　次の機会に！


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３本目：
1'05.491 162.896km/h

ひょとするぞ・・・で。　タイム狙い。

勘違いした人達が、前のラップタイムアタックで走行・・・結果先頭に！　台数も減
１本目　見事なクリアラップ　・・・　ラップショットは、え。。。５秒台？　
　結果～　５秒４９１
後半は、すり抜け走行で　仮想GTCC　・・・

５秒台：３本 5.491 5.686 5.946
６秒台：５本 6.333 6.676 6.388 6.204 6.009
７秒台：１本 7.393
１５秒以上（クーリング）：３本

クーリングは入れたものの、
最終１３ラップ目でも、６秒フラットが出たのが大きい！
タイヤも　ブレーキも　水温も　油温（105℃）・・・　問題なし！

冬場のレース（ドライ）は　このセットで！