SHIO ☆のブログ一覧

○　クルマ　・・・　☆　パルサー復活

パルサーじゃなきゃ駄目！　　で年末から奔走。。。
九州のマシン入手、一歩手前だったのですが・・・断念
　結局、ＧＴＣＣ第１戦は　間に合いませんでした。

ある方に再会し、エンジン製作 お願い出来たのが大きな収穫でした。

関係者の皆さんには　本当に感謝です　♪




まもなく　・・・　まもなく　サーキット 走ります！



○　ドライバー　・・・　☆　肉体改造と下地作り

来るべき時の為、　肉体改造と お仕事(資金調達)＆家族サービスに徹する。
あえて　情報を遮断、サーキットやクルマを　意識せず過ごす。
これが　２０１２年のポリシーでした。

　　　　みんカラ　報告もせず ゴメンナサイね　。。。　m(__)m

憧れの　波照間島（日本最南端）　




☆　肉体改造

　　前から、身体ボロボロの病院通いだったのですが、
　　接骨院の院長から 筋トレ（筋力トレーニング）を薦められましてね。

　　３月から、筋トレ　と　カロリーコントロール　始め、お盆休み前に目標達成。



10kg減　　→　体重　65kg
10cm短　　→　胴囲　76cm
10％減　　→　体脂肪　15%

　　我ながら　たいしたもんだ・・・　自信がつきました。
　　ラップタイム分析　のように　面白かった。


割れた腹筋画像は　耐えられないので　パス　・・・


　　僕の愛用マシン共　：　格安ラックを入手
　　　　　　　　　　　　　　　　ベンチは１０年前　ウェイトはもっと昔の物





◎　総括

クルマが無くても　出来ること。　人の軽量化と　瞬発力　耐久性アップ。。。

ＮＡエンジンを活かす軽量化と
　草レースも耐久も走り切る筋力　を　得た訳で　・・・
　　　なんか　素敵な　クルマと人の　カップリングの予感がします。


２０１３年は　年男（５０間近）　・・・　老体に鞭打って　走りますよ　♪



　　　　２０１３年　目標は　もう少し考えてからだな





　　『明確な目標』　と　『具体的な計画』　があれば不可能なことは無い　♪



　　夢は必ずかなう！　・・・　by ディズニーランド の 洒落たネズミ

物置の片付けしてたら　色々出てきました。

ブレーキパッド

残量が微妙だと捨てられない人でして・・・

カラフル・・・　自己主張
　なんか　わくわくしますよね
パッドの　カラー選び　♪



ENDLESS　青
WINMAX 赤
Projectμ　ライトグリーン
BRIG 黄
DIXCEL 金
IDI 銀




僕の使ってきた　銘柄は、



Projectμ　TypeHC+
WINMAX ARMA
BRIG VSR / Racing Harrd / Racing Medium
IDI TYPE D-OX zero cross S02
DIXCEL R01type / RN type



薦められるままに、色々　試してきました。
一長一短　。。。


深いですね。




===　以下　パル乗りさん　参考に



　　　　　タイヤはＳタイヤしか履かないので、
　　　　　ラジアルや　街糊の人は参考にしないで下さい。


筑波走るようになってからは、以下の順で選んでます。

１　耐フェード性　～　これ命
２　初期制動　～　利き過ぎず、でもしっかり姿勢を作りたい
３　コントロール性　～　２との両立が難しい


熱～
１コーナー　１ヘア　２ヘアと 140～150km/hからの　フルブレーキが連続し、
直線距離の短い筑波は　ブレーキに厳しいサーキットです。
僕も　パッドが炭になって１コーナでコースアウト・・・の経験があります。
パルのローター、キャリパーでは、ブレーキはかなり過酷です。

初期・コントロール性
初期が弱く奥で利く・・・ BrigのHard なんて 良いのですが、
僕の場合は、早めにブレーキで姿勢を作って　クリップ手前から踏んで行きたいので・・・
有る程度　初期制動が欲しいんです。

リヤが粘りアンダー傾向の強いパルだと初期制動のしっかりしたパッドの方が姿勢が作りやすいです。
リヤはフロントより落さないと駄目ですよ。
アンチロック、ノーマル、ノーマル改　等がよいでしょう。



で・・・　最近は、

R01Type か　Brig Racing Medium
リヤは RN type（アンチロック　特注）


熱厳しいので　ビッグローター化したいですな


峠、ミニサーキットなら、
BRIG VSR 良いと思います。　TypeHC+ も悪くないですね。
街のりなら 色とロータ攻撃性、汚れ・・・で　選んじゃうかな～（笑）



お勧めの銘柄あったら　教えてくださいね　♪

届きました　ドライバッテリー

ODYSSEY PC-545MJ


5.4 kg


軽いよね







うちのは　室内に　バッテリーを移設してるから
フロント周り　すっきり




回頭性よさげ
エアクリーナの　スペースも稼げます





ボンネットと　左のフォグ穴から冷却風を　取り入れてますが、
冷却風の取り入れ口は　最小限に　してますです
１つはクリーナー　１つはブレーキ

パルサーは　ブレーキ冷却　重要です
ローターが小さく、プア・・・熱に弱い



去年の　Vtec祭 仕様
カナード＆アンダーカナード　かっこいいでしょ　♪


　空力ばっちりだったんですけどね～

SR16VE 青ヘッド

前期型と後期型があるそうで、
うちのは前期型でした。

前期型に対して　後期型は　バルブスプリングが強化
前期の限界は９０００rpm 後期は９３００rpmくらい。
限界超えると　バルブが飛ぶらしい。





だから・・・

１００００rpm　オーバーでは　飛んじゃいますよね。。。






さて、
新しいエンジンは、サニーＶＺ－Ｒ用の　ＳＲ１６ＶＥ　ベース。
ガレージコナ様で　組んでいただいてます。

う～ん　　巧の技　♪





いよいよ大詰め・・・
燃調も　これまでの 問題点をを見つけ出し、解決いただいている模様。
これは　期待出来ます。




さあ
明日はＧＴＣＣ　あさっては８６祭
皆さん　祭　・・・　盛り上がってください！



お祭には間に合いませんでしたが、
まったりと　にんまりと　復活の日に備えましょう




徐如林

　　徐（しず）かなること林の如し





　パルサー　まだまだ　行けますぜ




SR16VE（NEO VVL）

パルサーの近況です


今週、サブコンの燃調設定


来週以降、
　　　　　オイルクーラー装着
　　　　　ダクト類の配管、アンダーパネル装着　等


クリスマス前には完成～　♪





エンジン　以外に、
クラッチディスクの剥離
ギヤのトラブル
他　
　　色々　見つかりました。


まあ　走ってから見つかるより良いですよね。




その他、試したかった、あれや　これや
色々　織り込んでいただきました。

メカ音痴で不器用な私は、相模原の ガレージＫＯＮＡ様　にお任せ。
(中身は別途・・・)
本当に楽しみです。




１２月の走行会は終わってしまってますね。

シェイクダウンは　
１月１３日の K-1さんの　ＴＣ２０００走行会の予定。




初めての筑波も K-1 Sportさん。
初心に帰って　１年ぶりの　サーキットを楽しみたいです。


連休中日ですが、まだ　空きもあるようです。
　皆さん　いかがですか？





K-1 sport
2013年1/13(日) 筑波ｻｰｷｯﾄ2000走行会