SHIO ☆のブログ一覧

ローダーは緊張しちゃうから、
早く来ちゃいました　(^^ゞ

筑波サーキットっす　♪

走行は午後～

準備して、お昼寝するかな




給油中の図

いや　～　いかんいかん

頭の中で　『思い出のアルバム』が　鳴り続けてる・・・
良い歌ですね～

　 　卒業式　泣けまな～

さて、ポカポカ陽気の中
走行準備に　ガレージに　行って来ました








ＶＶＬ動作確認＆燃料調整　～　Fcon-is セッティング
　　格安でサービスしていただきました　
　　　　感謝です　m(_ _)m




床の　Fcon も　コンソール内に　・・・　すっきり　収納
セッティングも　し易くなったことでしょう　♪




あ・・・　あと、
この前の砂嵐、ガレージ直撃だったそうです


　　砂嵐　だったんだ　・・・



パルの　エンジンルームも　砂まみれ



エアで　吹き飛ばしました




エアクリーナも　水洗いして　・・・
スッキリ





２０日の最高気温は　２４℃　・・・
湯水温上昇が気になるところ



タイム狙いは　難しいので　タイヤも悩みますが・・・
せっかくの　チャレンジ、


フロント　：　２回目走行のＭコン
リヤ　　：　数年落ちのＭコン　　（ＧＳはやめときます）


見た目は　こんな感じ　♪




明日は　わが子の　試合観戦
　　月曜は　次年度の準備で　バタバタ　・・・





火曜の夜にローダーに積み込み　
　　灼熱の筑波サーキットへ　！！！



　でも　狙います　(^^)v




K-1sport

　思い出のアルバム

　　　　作詞　増子 とし　　 作曲　 本多鉄麿



♪　いつのことだか 思い出してごらん　♪ 　
　（２００５年　パル購入）







　♪　あんなこと　♪　　　（２００５年　クラッシュ）




　♪　こんなこと　♪ 　　　（２００６年　筑波１年生　1'09.211）

　初　筑波　1'11.952



　♪　あったでしょう　♪　（２００７年　筑波２年生　1'07.997　）







　♪　うれしかったこと　♪ （２００８年　筑波２年生　ＧＴＣＣ初出場　）



　♪　おもしろかったこと　♪ 　（２００８年　筑波３年生　1'07.48　テンロク最終　）



　♪　いつになっても わすれない　♪　（２００９年　筑波４年生　1'07.092　）









　♪　一年中（いちねんじゅう）を　♪　（２０１０年　筑波５年生　1'05.56　）

Speed Hunters



　♪　思い出してごらん　♪ 　（２０１１年　筑波６年生　1'05.165　）




あんなこと 　（２０１１年　筑波６年生　ブロー　）




こんなこと 　（２０１２年　筑波７年生　1'05.481　留年中　）




あったでしょう　（２０１２年　筑波７年生　ＧＴＣＣ復帰　完走　）






　もものお花も　♪　


　　　きれいに咲いて　♪　


　　　 もうすぐみんなは一年生　♪








もうすぐ　僕も　・・・　♪

















Coming Soon

　僕愛用の　爪切りです　　(^^ゞ


　　　フェザー　ツメキリ


　　　今でも　５００円くらいで買えますよ


　　僕のは　学生の時から使ってるから・・・　３０年？









変わらぬ切れ味・・・　　丈夫な構造・・・


　　　　・　ドイツ製の爪切り　使い勝手悪く　　　　　飾りです

　　　　 ・　シンガポールで買った　中国製　　　　　　即　破損　・・・　ブ～！！！






でね　・・・　こいつ

　Made in Japan　　なんすよね～




爪切りは　やっぱり　日本製　　　　・・・　　　　誇りだね　♪



　世界に誇れる　日本の匠の技　　　　ちょっと大げさ（爆）








で・・・

　　　クルマのチューニング　も　匠の技　の世界ですよね


　　　　　　　特に　エンジン　ね




自分で　組んじゃう人とか　尊敬しますよ

　　匠の技　・・・






僕のエンジンも　

　　　匠が　仕上げた 　　Made in Japan 　　です　♪





他人のエンジンに　愛情を注げるのか　・・・

　　エンジンと向き合う姿勢　・・・　忍耐　思いやり

　　　　これぞ　　日本の誇り　だと　　思う訳です





不器用な　おっさんは　一生懸命働いて

　　　日本の　匠の技を　満喫します





一緒に　喜びを　分かち合えるように

　　　　　　　一生懸命　走りま～す　　♪






フェザー　ツメキリ

　土曜日の　オフ会で　
　興味深いクルマに乗る機会を得ましたよ

　ＮＺさん　の　愛機　　・・・　ＳＲ２０ＶＥ搭載の　公認パルサー君

　　　うちのと　同じ　ようジャン

　　でもね、
　　Ｎ１ベースだったり　微妙に違うんですよ～
　　興味津々　・・・





何と　ガレージ保管　・・・　素晴らしい　　(^^♪





で・・・
ちょっと　試乗させていただきました　　　　(^o^)／




場所は　Ｎ尾　・・・
　　　全開は出来ないんでねぇ　　　挙動を中心に確認しました






・・・・・・・・　備忘録　・・・・・・・　　読み難く　ゴメンナサイね



エンジン
　うちのより　中間域での　トルクが　あるっぽい　　かなぁ
　　　　てか、ここじゃ　ハイカム高回転チェック厳しいね
　　そもそも　うちのは　カム切り替え確認中・・・っす
　低速のトルク感は　かわんないみたい

　　吸気・排気を　更にやると　凄そうなんだけどなぁ
　


ブレーキ
　リヤから　ロックする感じですね
　峠だと　これで尻フル楽しさはあるけど・・・　
　サーキットでは　リヤはアンチロックが良いかも


ＬＳＤ　
　尻が出る分　デフで引きずり回す感じは楽しい
　１．５Ｗａｙの方が　コントロールし易い気がする
　　　　頭の入りやすさは１Ｗａｙだね

　　ここは　答えが出てないんですが・・・　何かつかめた　・・・☆



クラッチ
　重い気がしましたが　走り出したらきにならない
　油圧の恩恵か　渋る感じもなくて　良いですね


タイヤ　・・・　ラジアルですよね
　　　　よくグリップしますなぁ　うん
　　　　　・・・　スポーツラジアル　履いたことない　・・・　(^^ゞ
　　　でも　２３５ＰＳには　ちょっと　厳しいかも　　シフトアップでホイールスピン　笑

　
サス
　　　筑波なら　ラジアルでも　この固さでよいかもです
　　　峠だと　跳ねますね
　　　リヤだけでも　１０→８kg　とか
　　　　　減衰でも　多少は　逃げられるかも　・・・　もっと　柔らかく



パルの特徴であるところの　アンダー傾向は　残っているようです
進入時にも　アクセルＯＮ時にも
　　フロントが　リヤに対して　負けてる感じ

　　やっぱ　ここを克服が　パルの課題ですかね




手っ取り早いのは　フロント　幅広化　

で・・・

アンダー対策メニュー　（簡単順・・・）

　　車高　～　前下げ
　　フロントキャンバー（ネガ）
　　リヤブレーキ　→　プアに
　　軽量化（バッテリー）　～　回頭性
　　フロント周りの剛性アップ



・・・・・・・・・・・・　妄想は止まらない　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・




　勉強になりました　♪
　　　　　ありがとうございました～　　　m(__)m





　　　　　こいつも　　　　　まだまだ　速くなりそうですねぇ







　　　にしても　魅力的～




　　よく作られていて
　　　　　　感心します・・・　♪






で ・・・

ブログでは　売買に関しては　　　　ノーコメント　～　（爆