SHIO ☆のブログ一覧

　おはようございま～す

　みん友さんの　日記を読んで　共感　・・・　思ふことを・・・つづります



　エアロダイナミクス　・・・

　　空力と言えば　レーシングカー

空気抵抗を発生させず　最大限の　ダウンフォースを　・・・









　F1 Wec SuperGT ・・・


どれも　レギュレーションで　縛られまくり

その　縛りの中で　最速を競い合う・・・

　だから　レーシングカーは　美しい　と思うのです





　公道を走るスポーツカー

　やはり　いろいろなものに　縛られてる

　法規や　他の性能（空気抵抗＝燃費）　デザインそのものも



　縛りの中で

　　英知を尽くすから　　機能美は生まれる
　
　　　だから　スポーツカーは美しい　と思うのです






タイムアタックマシンは　・・・

　強烈なダウンフォースを　得る為に　発生する

　　空気抵抗に対抗する為　エンジンパワーを　要求する・・・

　タイヤも太くなり・・・　車重は軽くなり・・・

　　追及すれば追求するほど　

　えげつない　センスの無いものに　なってしまう気がします・・・






僕たち　素人の　・・・　草レース　走行会マシンは・・・

　何と言っても　コスト　っす　(^^ゞ


　　知恵出して　　あるものは　手作りで・・・


　　　おー！　きくきくと　自画自賛



　これで　いいんじゃないでしょうか～





　なんちゃってチューンを　楽しむのが　草レースの魅力　♪

　其の中で　結果を残した車は　

　やっぱり　美しい　(^^)v



　　だって　エアロが　貢献してるんだもん　♪





　
＊＊＊　空力　考　＊＊

　エアロダイナミクス　なんてね　・・・



　風洞に入れた形が　

　　実際の走行中に　効果があるとも　限らない



　
　　参考書の　能書きだけじゃ駄目

　　走ってみなけりゃ　分からない　♪



　レースの世界は　シビアですよね

　　それでも　ミスは　犯します




　ダウンフォースは稼げても

　　空気抵抗を発生させたり



　　熱性能を悪化させて　パワーダウンさせたり
　　　ブレーキ　　
　　　　　エンジン吸気
　　　　　　などなど

　解決し巻きゃ　速くならない



　　　ロードカーでは

　
　乗り心地　　騒音　　安全　　・・・　デザイン

　サスペンション　タイヤ　路面のアンジュレーション　気候　


　単純じゃないっす


　　だから　面白い




　つまり

　　正解は　無い　

　　　もっと　もっと　進化する

　　新しいアイデア　新しい制御　・・・




　いつの時代になっても

　語れる人間は・・・　

　『違いの分かる男』　に　なれますよ・・・


　　ネスカフェ　ゴールドブレンド・由良さん

＊＊＊＊＊




　生産中止モデルの・・・　パルの　エアロは　

　　　やっぱり　パルらしさを犠牲にせず・・・　♪



　


　　乗って効果のわかる　クルマ　を　目指す



　　これが　よろしいかと　(^^)v




＝＝＝




さて
　バックドアですが　・・・


リアドア　アッシー　２２kg　に対して

　リアドア単品　１０．５kg

　リアガラス　　４．６kg

でした～　　
　　
　　情報　感謝で～す　！！！



やっぱ　パネルの重量が　半分は占めてるんですね　♪




さあ　楽しみです　ヽ(^。^)ノ





====

ご参考

Audi の　エアロダイナミクス

　ちょっと　寄り道しましたが・・・


パルサーの

　勝負タイヤ　２０１３　決定しましたよ



もちろん

　YH　ADVAN　A050






草レース：
　F　A050 215/50R15 M　～　New

　R　A050 205/50R15 M　～　09物




タイムアタック：
　F A050 215/50R15 M　～　New
　F　A048 225/50R15 G/S　～　09

　R　A050 195/55R15 G/S　～　10物



で・・・

　サイズ表






215/50R15 は、
２０１０年１２月に　
始めて　５秒台を出した時の　タイヤ仕様です



外径の違いから、シフトUPのタイミングが
　225と異なります




これ決めたのは　春の　パワーチェック・・・




7200rpm　が　パワー・トルクとも　
ピークを迎える僕のパル


４速での回転落ちを気にする場所では
３速　８０００オーバーまで引っ張るけど


そうでなければ　早めに４速上げ
高いギヤで走った方が　
速いんじゃないかなぁ　と・・・






んで・・・

机上ではなく、経験と記憶から

　このサイズで　行って見ま～す




　ホイールも　８Jで

　こいつで　いっちゃえる　♪　　TE37V




軽くなるメリットもアリアリ♪




と言うことで、

新品　二本　投入します　(^^)





まあ

　駄目だったら　次は　別サイズ　!(^^)!



走って見なきゃ　わかんないっす　♪

いやぁ…


ネタ狙いでも
なんでも無いんですが…



釘踏んじゃった (^_^;)







タイヤネタ
パンクネタ
多いな…と、思ってたんです


まさか、
昨晩 話題にした、
通勤快速君が…








まあ、初期で
釘の頭も残ってるし

走行してないんで、修理も可能…

でも、前のオーナーのOEMは、
ヒビだらけ (T-T)



取り合えず、
別のOEMに履き替え終了♪



遅刻なんで、朝の会議は任せ、
シャワー浴びて、
ノンビリ安全運転で行きますは♪



いやいや
虫の知らせかな～


そういえば…


朝鳴いてた
蝉が鳴きやみました…
秋近し…







ぴーすけさん
何にしましょ (^^;

　僕の　通勤『快速』


初代　オッティ　。。。
　　　eKワゴン だね 　(^^ゞ



地味で～

ちょっと　寂しいけど


維持費も安いし　







なんてったって　５MT

　燃費も　まずまず　リッター　１７km/L走る





　買い手が付かず　破格でゲット　♪

　練習にもなるしね～




車両重量８００kg　

155/65R13




エンジンは・・・水平直列３気筒　3G83



よくわかんないっすよね～　(^^ゞ




三菱の　エンジンと言えば　・・・



　後継の　3B20　エンジンが気になる・・・



新型eKワゴン　

　　日産Days　搭載エンジン



　３気筒　可変バルタイ　Mivec

　アルミや　樹脂の採用で　１５kg 軽量化・・・



ターボモデル　は　Mivec ターボ　だよ・・・♪

アルトワークス以来の　可変バルタイ付ターボ　かな？



　面白そうじゃない？



　燃費に振った　ロングストロークエンジン主流の中・・・
　
　スクエア　タイプ　・・・


　　K20A　や　僕のSR16VE改　と　一緒　♪　






更に、

三菱と言えば。。。　　


スマート　フォーツークーペ

　知ってる？





　　愛社精神様の　フォーフォーじゃなく　(^^ゞ

フォーツークーペ　には、

3B20 の　999 cc ボアアップバージョン 3B21 がある




さらに・・・

ブラバス　が手掛けた　ターボモデルは　102PS だって。。。





今の　オッティ　に　3B20

いや　3B21　ターボ　は　換装出来るのか




フォーツークーペ　・・・

６速ツーペダル　セミAT　パドルシフトだって・・・

　（間違ってたら　ごめんなさい・・・）







Over 100PS
　 ６速　パドルシフトの　
　　　通勤快速







　妄想が　暴走　・・・





　素直に　スマートに乗れ　って？


　スミマセン　ゲテモノ好きで　・・・




　まあ　安全に楽しければ　なんでも　　いいでしょう　(^^)v







　オッティ　は　大事な　Gセンサー　養成マシン・・・
まだまだ　乗るよん　♪



　パルの　・タイヤを　考えよう　・・・

クルマの話題を用意しながらも…
夜になると、どうも眠気が


良いよね… 日記だし



夏休みもあとわずか…
うちの娘の尻にも 火がつきました


昨日の夜は、
娘の家庭科の課題♪




ヘルシー おからハンバーグ♪






つなぎには、
おから、ヒジキ、玉ねぎ…


韮の卵とじ

卵スープ

芋ようかん



野菜はお隣の畑でわけてもらった
無農薬♪




うんうん

チョイと感動♪



僕は、ご飯の代わりに、
冷奴 (^^)v


たんぱく質 命 ！



さあ、

元気が出てきた




仕事片付けて



人もクルマも

軽量化、再開するぞ～