マイナス端子の緑青（青い粉）を掃除。

お疲れさまでした。
止まらない…伝え方が悪かったかもですが、止まらないなら正常かもしれませ。だめな場合、20分〜バッテリーランプ点灯し、不安定になるはずなんで…自分の事例ですがバッテリー端子の経年劣化の緩みもありますので参考までに…

それは、バッテリーにつないでなくてもバッテリーランプが点灯する仕組みなのでしょうか。そうだったら、あしたもう一度やってみます。止まる止まらないを見ていただけで、メーターの表示まで見ていませんでしたので…

磨いたところに銅グリス塗りたかったので、もう一度外して検証してみますね。

電圧が上がったり下がったりするのは電流制御をしているのであるあるといったらあるあるなんですが…

そうなんですか…
しかしながら、メーターの表示がAC作動で暗くなったりワイパーで振動するのは心臓に悪いです。

三菱車の時もユーノスも、道路上で止まってしまう予兆を感じてわき道に退避したことがあるので、願わくばトラブル回避したい状況です。

オルタネーターについて書いてある記事読んでます。https://cmgroup.jp/column/609/

いただいたアドバイス、掘り下げて診てみます。

そうです、オルタ逝ったときはウインカーがハイフラから始まり、チャージランプ点灯しっぱなし、次第にメーター暗くなってしまいにはメーター消えて重ステになり死ぬかと思いました…w

電動ステアリングだと、そうなるんですね。3年ほど前に弟からムーヴを譲ってもらったんですが、車庫でアイドリング時にハンドルを切ったら焼け焦げたようなにおいで臭くなり、オイル切れか？と思ってエンジンルームを見るとパワステのタンクがなくて、？と思いました。下にもぐってみて配管がないのが不思議で、ネットで調べたら「電動ステアリング」というものでした。

機能しなくなるとハンドルが利かなくなるというので、走行中に症状が出たらどうなるんだろう？と不安になりました。メーターに先にチェックランプが点くみたいですね。どのタイミングで点くのか？知らないですけど…

・・・

同じような経験がユーノスの時にありました。ウォーターポンプが「キーキー」鳴っている＝軸摩耗と思い、「修理する時でいいわ」と放置。

ある日の走行中、ナポレックス製？LEDが横並びのバッテリーチェッカーが12V程度まで下がり、「発電してない！」と気づき…

そのまま道なりに20分くらい富山市内中心部方向を走っていると(バッテリーだけで走っていたんでしょう)、チェックランプが点き、「止まるわー」と直感し、JRのアンダーパスの手前で住宅地に曲がって回避しました。

その後はエンジンがかかりません。セルを回すともの凄い甲高い音が鳴り響きました。台形のベルトがすり減って裏返しになっていたくらいの惨状で、大雨の中、JAFに来てもらい、近くのマツダへ運搬してもらいました。→ベルトがすり減るとは想像もしなかったくらい、疎いんです。

ですから、昨年、ムーヴのベルト交換をすることになって、「鳴くのはベルトの溝がすり減って滑っているから…」という事実がそこでわかったくらい疎いです。

アドバイス、助かります。
ありがとうございます！