となると、避けて通るわけにはいかないのが「駐車場問題」です。 僕もご多分に洩れずALPINA B4からの乗り替えでかなり悩まされました。 それまで使っていた駐車場は車幅1850mm制限。 (F32 ALPINA B4の車幅は1825mm) まだ次のクルマを決める前でしたが、今度こそ確実に1850mmは超えるだろうと予想していたので、まずは駐車環境の見直しから着手しました。 もちろん敷地内には大型区画もあるので何年も前から申請していますが、いっこうに空く気配なし。 外に出て一般の月極まで範囲を拡げてみても「屋根付き」となると徒歩5分以上かかるところしか空いていません。 もうこうなったら引っ越すしかねえべ😁 とツレを説得。 まあ、普通に考えたら『なぜアンタの趣味のために?』という話ですが、有り難いことに二つ返事でOKをもらえました。 出された条件は… 生活圏を変えず、かつ今よりも不便にならないこと。 で、物件探しを始めたものの ・ 大型車駐車可 ・ 敷地内で屋根付き (できれば地下) ・ しかも「空き」有り という駐車場の条件が加わるとホント厳しいですね。 物件検索サイトだと駐車場の有無は分かっても、その大きさや屋根付きかどうかなんて詳細な情報はほとんど書かれてないですから。 最初はいろんな不動産屋さんにコンタクト、ツレと二人で片っぱしから内見して駐車場を測りまくってましたが、途中で物件と駐車場選びの両方のセンスが合う営業マンに出会えたので、そこからはすべてエージェント的に一任、彼は空き物件を巡って駐車場の実測も全部やってくれました。 そのおかげでクルマを物色する時間ができたので僕はディーラー巡り♪ 最終的に決めた物件の駐車場はこれまでと同じ地下だし、部屋も築浅かつ前よりもむしろ便利な立地でツレもニッコリ。Win-Winですわw ただ、結局乗り替え先のクルマを、あろうことかG15にしてしまったので、駐車場の規格としては早速ギリギリになってしまいましたが…
機械式駐車場の場合、一般的に規格上のタイヤ外幅制限は片側30mmずつ(左右合計60mm)のマージンを取っていることが多いようです。 これこそ、まさに今回の物件探しで得た経験則w ウチの駐車場も「タイヤ外幅 1880mm」という規格に対して、パレット幅の実測はプラス60mmの「1940mm」でした。 で、僕のG15はノーマル状態でタイヤ外幅実測が「1910mm」ですから、すでに左右15mmずつしか隙間がありません。 そして…さらにその後、これも計算ずくで車高ダウンと15mmスペーサーを入れて、現在のタイヤ外幅は「1935mm」、つまりギッチギチですw 実際に停めるとこんな感じ。 ![]() タイヤ当たってます …というか当てながら進入しています。 ただ、絶妙にホイールには当たらないので未だに無傷のままですよ。 もちろん毎回切り返しなしの一発入庫。 我ながら神ワザではないか、と自負しています😎 ただ、これで一件落着とも言えないような気が… ちょっと先の話ですが、問題はさらに次のクルマですね。 おそらく車幅1900mmでも収まらなくなりそう。また引っ越し? (いま住んでるところも大型区画があってベントレーとか停まってますが、そう簡単には空かないでしょうし…) |
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トヨタ ソアラ 大学に通ってた頃の愛車です。 |
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