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月曜日のCBRの"CBR号" [日産 スカイラインGT‐R]
ABS、ハイキャス、完全撤去 後日談 ③
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やっちまった。。。。<br />
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こうなる事が解ってたのに。<br />
タービン側は熱の関係とか正確なエアー管理の為、<br />
3ウエイジョイントは真鍮にしましたが、<br />
15年前キャ二スターからの正圧の配管処理をしている際、予算と時間的に猶予が無く、<br />
プラ製で間に合わせた結果がこれ。<br />
<br />
絶対にプラは壊れます。<br />
熱、水、経年変化は絶対に素材を痛めます。<br />
<br />
  はぁ。。。即注文~入荷待ちだぁ。。。<br />
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やっぱり押さえる所は押さえないとダメです。<br />
反省。
やっちまった。。。。

こうなる事が解ってたのに。
タービン側は熱の関係とか正確なエアー管理の為、
3ウエイジョイントは真鍮にしましたが、
15年前キャ二スターからの正圧の配管処理をしている際、予算と時間的に猶予が無く、
プラ製で間に合わせた結果がこれ。

絶対にプラは壊れます。
熱、水、経年変化は絶対に素材を痛めます。

  はぁ。。。即注文~入荷待ちだぁ。。。

やっぱり押さえる所は押さえないとダメです。
反省。
カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > 調整・点検・清掃
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度
作業時間6時間以内
作業日 : 2010年05月27日

プロフィール

月曜日のCBRです。よろしくお願いします m(__)m プライベートチューンの限界に挑戦する独学素人です。 ※ 自己紹介が1000文字を超えるので大...
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