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  9. ABS、ハイキャス、完全撤去　後日談　③ [月曜日のCBR]
月曜日のCBRのページ
月曜日のCBRの"CBR号" [日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ]
ABS、ハイキャス、完全撤去　後日談　③
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やっとラジエターが取り付け出来ました。<br /> <br /> でも凄いクリアランス。<br /> <br /> 今回からアルミ採用です。<br /> アルミなので純正シュラウドは是が日(意地)でも取り付けたかったので、<br /> なんとかシェラウドを加工して取り付けできました。<br /> 出来るだけ純正の状態を保ちました！<br /> <br /> 　これが結構手間でした。<br /> <br /> ホースも奮発！。。。中古ですが。。。
やっとラジエターが取り付け出来ました。

でも凄いクリアランス。

今回からアルミ採用です。
アルミなので純正シュラウドは是が日(意地)でも取り付けたかったので、
なんとかシェラウドを加工して取り付けできました。
出来るだけ純正の状態を保ちました！

　これが結構手間でした。

ホースも奮発！。。。中古ですが。。。
  • 前回の作業で準備が出来ました、<br /> パワステタンクの取り付けです。<br /> <br /> 昨夜も作業～早朝から作業。<br /> <br /> ほとんど車屋です。<br /> <br /> 本日も作業中、<br /> ご近所さんの軽トラのワイパーゴム交換の作業も含め・・・・<br /> <br /> <br /> 　　いいお天気♪
    1:前回の作業で準備が出来ま ...
  • やっとラジエターが取り付け出来ました。<br /> <br /> でも凄いクリアランス。<br /> <br /> 今回からアルミ採用です。<br /> アルミなので純正シュラウドは是が日(意地)でも取り付けたかったので、<br /> なんとかシェラウドを加工して取り付けできました。<br /> 出来るだけ純正の状態を保ちました！<br /> <br /> 　これが結構手間でした。<br /> <br /> ホースも奮発！。。。中古ですが。。。
    2:やっとラジエターが取り付 ...
  • エアー抜き＆パワステフルード注入。<br /> <br /> <br /> <br /> 液体関係は多くの方々から手配を頂き、<br /> 毎度感謝しています。<br /> <br /> <br /> 　ありがとうございます!!!!
    3:エアー抜き＆パワステフル ...
  • エンジンドレンから、クーラントが出てきたらOK.<br /> <br /> 後は一晩冷まして明日にラジエターにクーラントを足せば終了。
    4:エンジンドレンから、クー ...
  • ついでにリザーバーもピッカ～ピカに♪<br /> <br /> 今まで残量確認出来ない位、<br /> 内も外も汚れてましたので。。。<br /> <br /> でもオーバーハングから、<br /> バッテリー(室内移設）が消え、<br /> 凄い量でぶっ太ハイキャス配管が消え、<br /> 33用ポンプ採用で全長が半分の大きさに小さく、<br /> <br /> そして昨夜からの作業、<br /> FRPレインフォースにすると。。。<br /> <br /> とんでもない位、<br /> いい箇所が次々と軽くなったのでは？
    5:ついでにリザーバーもピッ ...
  • ついでにSBCのモーターも移設します。<br /> 以前は助手席側、ライト直ぐ後ろのエアクリ下でしたが、<br /> １番と2番の各タービンまでの配管長が揃ってない！<br /> しかも配管が各タービンから遠い！<br /> <br /> 以前より２番への配管が長かったので3㎝詰めて同長に。<br /> そしてモーターから1番、2番へ10㎝も詰めました。<br /> <br /> ハーネスが無くなった効果は大きいかも！
    6:ついでにSBCのモーター ...
  • やっちまった。。。。<br /> <br /> こうなる事が解ってたのに。<br /> タービン側は熱の関係とか正確なエアー管理の為、<br /> 3ウエイジョイントは真鍮にしましたが、<br /> 15年前キャ二スターからの正圧の配管処理をしている際、予算と時間的に猶予が無く、<br /> プラ製で間に合わせた結果がこれ。<br /> <br /> 絶対にプラは壊れます。<br /> 熱、水、経年変化は絶対に素材を痛めます。<br /> <br /> 　　はぁ。。。即注文～入荷待ちだぁ。。。<br /> <br /> やっぱり押さえる所は押さえないとダメです。<br /> 反省。
    7:やっちまった。。。。 ...
  • でも、各部位に手が入る！<br /> <br /> 　　すごい！すごい！<br /> <br /> ウエスが3枚ボロボロになる位、<br /> あちらこちらを掃除＆ボルト、ナットを新品交換しました。<br /> <br /> これは明らかに軽いし、熱的にもいい。<br /> しかもメンテが楽です。<br /> <br /> ☆ちなみにキャ二スターがエンジンルームから消えてます。<br /> さて何処に移設したでしょう？<br /> <br /> 次回バンパー取り外しにつづく。
    8:でも、各部位に手が入る！ ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > 調整・点検・清掃
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間6時間以内
作業日 : 2010年05月27日
   

プロフィール

「[整備] #スカイラインＧＴＲ BNR32 アライメント調整　最終章 https://minkara.carview.co.jp/userid/677334/car/577653/8811882/note.aspx」
何シテル？   10/19 22:25
月曜日のCBRです。よろしくお願いします　m(__)m プライベートチューンの限界に挑戦する独学素人です。 ※　自己紹介が1000文字を超えるので大...
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[日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ]TOMEI / 東名パワード エキゾーストマニホールド 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2023/05/18 21:36:44
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