悪魔のＲとＺ(龍剛)のブログ一覧

今回購入したエスティマＴは１４年式で走行は１０万kmオーバー(笑)２．４ＬのＧグレード８人乗りでアエラスではない。当然３Ｌが良かったが黄昏の身には維持費が厳しいからねそれで今日は宗像大社まで交通安全祈願に行った。エスティマで初の高速道路走行だ…まあパワー不足は折り込み済みＡＴが４速なのが辛いけどTOYOTAなんでＡＴの出来は良い感じかな。肝心な高速での印象は確かにモアパワーとは思うが必要充分な性能はギリギリ確保している。かなり速いスポーツカーやチューニングカー、３Ｌセダン多数を乗ってきた俺だから物足りなさはあるが１８０は苦もなく出た！１０万km走行にしては安定感はあり１４０～１６０位で流す程度は何の問題もない。騒音はそれなりにあるかな。ＡＴがせめて５速なら加速も燃費もだいぶ良いはずだ…ちらっと山道も走ったがなかなか素直に曲がる。まあ安く買えた割りには上々だなさてさて今日の高速の追い越し車線は平均１２０から１３０で流れて１５０位で流れたりもしていた。これが今の日本の高速道路の現実！良いとか悪いとかよりいつも追い越し車線はこんな感じだもんね。伝説のドライバーＲは２２０でクルージング、２５０とか３００とかで走るとか言う噂を聞くがね(笑)

今まで所有したり運転したクルマには多かれ少なかれ想い出がある。ただ一番想い出があり一番好きなのは今まで不動だ。それはフェアレディＺ３２！このクルマが登場した１９８９年はまさにバブリーな時代。とにかく沢山の名車が生まれていた時期だ。俺は勿論フェラーリに憧れＺやスカＧが大好きだった。Ｒ３１のＧＴＳｰＲにときめいたりしてた(笑)このＺ３２が悪夢のような２８０ps規制の先駆者になったまず誰がなんと言おうともあのフェラーリにも全く引け目を感じないスタイリッシュな外観には歓喜したねＮＡでも３００万を遥かに超える価格帯は免許取り立ての俺には到底買えないクルマだったけどあの頃は試乗車がスポーツカーも必ずあった!!俺は友達と二人でＹ橋のプリンスで赤い２シーターＮＡのＡＴを試乗した。ちなみにプリンスに可愛いお姉様が働いてたなあＮＡとはいえその加速に速ェ～と感動したもんだ。今は行き着けのＧＴＲショップがある川土手の道を全開ですっ飛ばしたそう２３０psでも当時は相当に速いクルマだったんだよ若手くん達よ!?ベテランの皆さん思い出して下さい。１６０psのシビックでも速い速いと楽しめた時代をさてＺ３２は数年後に多額のローンを組み込み２シーターノーマルルーフターボＭＴを購入。３２は２by２もかっこ良かったけどガキの頃からＺは２シーターが持論(笑)２８０psは流石に速く大抵のクルマをぶっちぎり!!ブレーキはパッドをインパルに換えてたけど効きはイマイチだったが当時では効く方だった。インパルのリヤウィング&ＡＭＥモデラート１７インチ&社外マフラー&社外サス&ショック&ＶＶＣ仕様。インテリアもラウンドしてスポーツカーって雰囲気に溢れていたＢＯＳＥSoundシステムでTUBEを聴きながらＹ美や色んな女子とのデートうわ～Ｚやんかあ～乗せて乗せて～スポーツカーが大人気だった幸せな時代。Ｚに乗せた後は俺が女子に乗ったのは一連の流れ作業であった(爆)未だにＺ３２よりかっこいいと思うクルマは無いと思う。Ｚ３３&３４もかっこ良いがあまりにも車高が高すぎる。車高落とせばとかじゃなくて元々のデザインが車高が高すぎるからシャープ感が無いんだよなＺ３２、俺の中で最も想い出のあるマシンだ昔は高速道路でみんなでバキューンしたもんだ…それが今や…見ず知らずの人間があれこれ意見を言う。正論だろうけど…そういう人は絶対に５０km制限は５０km以下で１００km制限は１００km以下でしか運転しないだろうから偉いなあと思う。仮に飛ばすならサーキットだろうから。たとえいかなる場合でも絶対に制限速度以上出さないからこそ他人の事に色々と言えるんだね！でも俺には無理だな(笑)昔は良かったなあ～みんなはどのクルマに一番想い出があるんかなあ～