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CX-5を手放して約3週間。

ようやく次の車が来ました。

次の車は・・・

クラウンハイブリッドでした。

いわゆる200系というやつです。
ハイブリッドがパワーブースター的に使われていて
エンジンと合わせて348PSというのに惹かれました。

個人的にこのサイズのセダンを所有するのは初めてですが
パトカー採用車種だけあって取り回しのし易さは素晴らしい。

静かで快適で燃費が良くて速くて隠密性が高い車。

明日以降、ゆっくりとアップします。

とりあえず、納車の報告でした。

次の車のナンバーが出ました。

MPV→CX-5と同じ番号を希望しており
今回も同じ番号を申請しました。

ふと気になったのが、ひらがなの部分。

スマホに残っていた画像を見てみたら・・・

MPVが「さ」、CX-5が「す」、今回の車が「せ」
分類番号は３台とも全て「330」でしたので
もしかして、連続?　(「し」は欠番でしたよね)

希望した４桁の番号は、
２年前に亡くなったうめこ絡みの数字なので
うめこがまだ傍に居るみたいで
なんだかちょっと嬉しくなりました。

次の車は、ようやくナンバーも出て近日納車予定ですので
引き取ったらアップします。

急遽ファーストカーに返り咲いたデミオで
久しぶりに家族旅行に行ってきました。

行先は鬼怒川温泉。
往復で340キロ。
いつもなら満タンで出発しても
エンプティーランプが点くかどうかまで減るはずでした。
「どこかで給油しないと厳しいかな・・・」
という予想を大きく裏切り
なんとメーター読み半分強の消費で無事に帰還。



ここで給油。
いつものスタンドでいつも通りに。



入った量は22.24L・・・。

なんと15.3km/Lをマーク。
新車から21年乗り続けてきて文句なく過去最高値です。

道中、高速道路がメインで渋滞もなく、
ずっと85～100キロで走ることができ、
高速以外も高低差少なく信号も少ない道ばかりでしたが
それにしても３人乗車のエアコンつけっぱなしでこの燃費はすごい。

これなら更なる続投も考えてしまいます。

帰ってきてから、久しぶりにフレアのバッテリーをチェック。



ここ１か月ほど充電しないでこの数値。
２月以降、変えたのは「アイドリングストップをオフにして乗る」ことくらい。
実燃費に明確な差も見られないので、しばらく続けてみます。

本日、CX-5が手許を離れました。

しばらくはデミオが頼りです。
いまさらファーストカー復帰。

気になっていた
ボンネットのくすみを取るべく
フェンダーとボンネットを軽く磨きました。

手触りはつるつるですが
新車から強烈なゆず肌なので見た目には渋いまま。
これがいいのです(笑)

ついにマツダ以外の車に替えることになりました。

まだ契約は完了していませんが、
先日、実車を確認し契約の意思を伝えました。

今回はCX-5の入れ替えです。

実に２０年ぶりの非マツダ車。
なんと、初のトヨタ車です。当然、中古車で。

５年落ちのSUVディーゼルから
15年落ちのハイブリッドセダンへ。

GWを挟みながらの車庫証明やら登録やらがあるので
納車は５月下旬ころか・・・。

どんな展開になるか、楽しみです。