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今日は久しぶりにNBに乗りました。



ちょっと見ないうちに色々手が入りました。

まずはコレ。



塗装が剝げてカスカスだったボンネットを交換しました。

もうこれだけで見栄えアップ。

業者にお願いしたのでチリ合わせもバッチリ。

続いてこちら。



幌も骨ごとごっそり交換しました。
とは言っても新品でなく、程度の良い中古です。
これも見栄えに貢献。

さらにこちら。



運転席のシートを丸ごと交換。

表皮が綺麗になっただけでなく、中のウレタンの程度も良くなり疲労度低減。

あとはこれ。



ロールバーを撤去し、切り抜かれていたカーペットを交換。
さらに無くなっていたエアロボードも復活。

ロールバーがあるとシートが下がりきらず
私がきちんとしたポジションを取れないという弊害がありました。
横転がどうのこうのという以前に
ちゃんと座れないのはダメだということで思い切って撤去。

そしてそして、あとはこちら。



わかります?何が違うか?
あえて赤スリッパと並べてます。

わかった方はコメントへ。

正解は明日の朝、追記します。


乗った感想は・・・素晴らしすぎる。です。
NB本来のボディの強さとしなやかさを存分に活かしつつ、
シャープなハンドリングとフラットな乗り心地を実現しております。
もしかしたら、うちのNCより乗り心地いいかも・・・



追記です。

昨晩の御題、わかりました?

正解は車高が上がったというところでした。
高い高いと言われている赤スリッパとほぼ同等。

何をしたかというと、脚を換えました。
今回はRSグレード用のビルシュタイン。
バネ・アッパーこみの一式ですが、
アッパーの上に載る異音防止のプラシートまで付く極上中古。

NB1はRSもVSもボディは一緒。
ってことはこれでほぼRSのタン内装仕様。

走り出してすぐにわかるのが微細な振動が一切無いこと。とにかくフラット。
ストロークがたっぷりあるので、切るとじわっと荷重がかかるのがよくわかり
バネを縮めながら旋回するというイメージがつかみやすい。
ハードサスというよりシャープサス。硬い脚と言うより切れ味よく締った脚。

コレは凄いです。

昨日、「明日からガス抜きだぁ」と叫びましたが
今日は大してガス抜けてません。

仕事の後は、
ガレージのシャッターの清掃注油とＭＰＶの適当洗車をしただけ。
シャッターは巻き取りドラムの芯まで開けての清掃注油だったので
大変でしたが、キコキコ音は綺麗に解消。
これはこれで十分面白かったですが、ガス抜きにはちと物足りず。

夕方から組合の集会へ。
全員スーツでの参加なのでちと面倒。
集会のあとの懇親会にも出席。

今日の大一番はここでした。

３年前、組合に入って一ヶ月で忘年会でした。
右も左もわからないところへ、たまたま隣の席になった方に
私の自己紹介のタイミングが遅い、とハナから嫌われてしまいました。

西の兄貴みたいに喋れたらなぁ～、と思いましたが時既に遅し。
まぁその程度で怒るようなちっちゃいヤツかぁ、とも思ったり。

以来、イベントなどの機会ごとにその方に挨拶すれど
ほぼスルーされ続けておりました。
そうなると、どうしたってこちらとしては「苦手な方」となるわけで。

で、今日の懇親会の席がたまたま隣がこのお方。

思い切って話しかけてみるもなんだか微妙な反応。

う～む・・・

その時、向かいの人（ＭＰＶに乗ってる理事でした）が
先日のリヤカーの話題を振ってくれまして、耕運機の話まで辿り着いた所で
「え、先生、クルマ好きなの？」と、その苦手な人から話しかけられました。

いやいや、そんな。
ちょっとロードスターに乗ってるだけですよぉ～と返すと

－－え、何？ロードスターっていつの？

最初のやつですよ。

－－って事は、ユーノス？まじで？

よっしゃ、喰いついたっ

私の話は適当に、

「先生は何に乗られてるんですか？」と聞くと

－－旧いアルファ。

え、アルファの何ですか？

－－ジュリアスプリントって知ってる？

そりゃあ勿論っっ

ってな具合で話の火がつきまして、
結局この人のクルマ遍歴を聞き出し、
お互いに変態呼ばわりで喜べる間柄に。
スーパーセブンは３台乗り継いでたり、
そうかと思えばワーゲンバスに乗ってたり
十分な変態さんでした。
私はちがうけど。

帰り際に、

－－アルファが仕上がったら（現在フルレストア中）先生の所へ乗って行くから

と言われるまでに。

よっしゃ、これで苦手克服。
これで組合の中に苦手な人はいなくなりました。


あ、しまった・・・この人の委員会に呼ばれるかも・・・