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仕事上がりの昼過ぎ、
以前から気になっていたNBを派遣先からいったん回収。

バッテリーが弱ってるみたい・・・との事だったので
とりあえず充電することにした。

だが、乗って帰ってくる間も電圧低下の兆しはみられない。
窓も結構なスピードで開閉できるし、
発進時にエンストギリギリまで回転下げて負荷をかけても平気。
そして何よりも排ガスが臭くない(笑)

それよりもあっちこっちから低級な異音が・・・
あれかなこれかな、と想像しながら走行。
NAで散々経験してきているのがこういう時に活きるってもんだ。

自宅にてバッテリーを外して充電器にセット。
するとすぐに充電率90%の表示が。
結局5時間で満充電できてしまい、劣化はほとんどありませんでした。

充電している間に異音の駆逐に着手。
ボンネットキャッチのテープ巻きに始まり、各種細かい部分の注油等々。

時間と体力と気力に余裕があったのでオイルチェック。

結構汚れていたのと、なんだかエライ量が入っていたので
とりあえず上抜きで抜いてみる。
フィルターを外さなければ3.5L前後なはずが、なんと出てきたのは約3.8L。
こら多いわ。
新しいオイルを3L入れた所からゲージで確認しながら継ぎ足し。
結局3.2LちょいでゲージのFジャストだったのでとりあえずこれでいく。
足りなきゃ足すだけです。

あとはくすんだヘッドライトを磨いてみたりして今日のところは終了。

いやしかしNBは速い。

単純に加速力でいえばNCのほうが速いんですが
ボディのヒラヒラ感に対するエンジンが速い。
しかも使い切れる速さなので面白い。(NCは本気で踏むと個人的には速すぎる)
導入直後に換装したRS用の純正ビルシュタインがまたいい味。

NBの次なる課題はタイヤ。
２０１２年製のブルーアースAはサイドウォールのほぼ全周に盛大なヒビ。
これで飛ばしたくないなぁ。

NAのタイヤを新調して押し出しでNAのピレリをこっちに履くかな・・・とか思ったりして。

ひとまず明日は試走で楽しむことにします。