mosyaのブログ一覧

今年もついに最終日。

朝から雨の予報だったので
久しぶりにのんびり朝寝坊。

適当に朝食を済ませ、今日は何もしないぞ、と決めた。

昼前になって、外に出てみると雨が上がった様子。
雲も切れ始め、このまま晴れそうな空に。

大して寒くも無かったので
思い切って洗車開始。

一番大きいCX-5から開始。



疲れたら無理をせず、これだけで止めるつもりでしたが
気温も高く、体力的にもいけそうだったのでフレアも着手。



デミオだけを残すのも嫌だったので
そのままデミオにも。



久しぶりに3台とも
シャンプー洗車からコーティングまで
しっかり仕上げて3時間。
暖かさに助けられました。(寒かったら絶対やらない・・・)

来年は5月に学会で大阪へ、
8月に某役職の全国大会で山口へ行く予定。
観光する余裕があるかどうかは分かりませんが
少しは楽しめたら良いなぁと思っています。

今年もあと数時間。
心配事が全く無い訳ではないですが、
明日にも困るような事は無く
なんとか無事に年を越せそうです。

来年もポツリポツリとアップしますので
よろしくお願い致します。

今年の7月から
ある組織の役員になったため
年末になって
こんな案内を戴きました。

年頭視閲って・・・?

さすがに来賓扱いではありませんが
折角のお誘いですので
行ってみようかと思っています。

さて、どんなイベントなのか・・・。

来年はこの分野で忙しくなる予定。

元々希望していた内容だけに
どこまで行けるか
思い切りやってみようと思っています。

久しぶりにNAをガレージから出し
これまた久しぶりに洗車。

その後、ちょっと走りに。

今日は季節はずれに暖かく
洗車なんて半袖で汗ばむほど。

ホントに１２月?

走るには半袖は寒かったけれど
パーカー一枚羽織るだけで十分。

やっぱり何かおかしい。

NAでちゃんと走ったのは半年ぶり。
いかんなぁ。もっとちゃんと乗らないと。



今日は珍しく他のロードスターと一台もすれ違いませんでした。
NAやNBとすれ違わないのは仕方ないとしても
NDとはすれ違うのですが、今日は全く。
うちの辺りは、意外にNCが多く
認識している固体だけでも数台はいるのですが
それらとも全く遭遇できませんでした。

さらに、先輩がNDを降りるとの衝撃の報告が。
次はマツダ2にするとかなんとか言ってます。

他人の事より、自分の事。
これからはもうちょっと乗ります。
って、いつも書いてる気が・・・・。

ロータリー搭載車を運転したのは
平成19年にRX-8を手放して以来かも。

マツダのロータリー魂が、と
世間を賑せた車に試乗しました。

まぁ、どうもこうもなく
EVなわけでして
13Bのような高揚感はゼロ。
そりゃそうですよね。

実際にバッテリーが減ってきてロータリー発電機が稼動すると
遠くで「ジー」と何かが鳴る。
当然、音は一定でアクセル開度になんか全く関係ない。
元々モーターで走るので室内はタイヤの音ぐらいしかせずかなり静か。
なので、発電機の音も「これか?」とわかる。

バッテリーによるモーター走行で約100キロ、
発電する事でさらに770キロ以上走るらしく、
最大でトータル870キロ以上の航続距離が見込めるらしい。



この車の最大の特徴は
ガソリン車と変わらない運転感覚。
エンジン音がしない以外はガソリンのMX-30と変わらない。
アクセルに対する反応やブレーキ、旋回の全てが極めて自然。
元々ガソリンのMX-30が「尖った癖」のない事が特徴なので
そのまんまEVで再現できている事が最大の特徴かと。

航続距離の問題もあると思うが、
ディーゼルのようなトルク感を出す事もできるはずなので
今後の車種展開に期待したい。



ある日突然、「車はこれ以外ダメです」と言われても
仕方ないかと思えるくらいちゃんとしてます。
欠点は価格の高さと車体のパッケージ。
どちらも現時点では仕方の無い事。

凄く速い、とか、凄く楽しい、という車ではなく
極めて自然に走れる車。マツダらしく真面目すぎる車。
こういうのが一番疲れにくいんですけどね。

マツダのEVもなかなか良さそうです。

先日交換して外した
フレアとデミオの夏タイヤを
洗浄と艶出しまでしました。

これでキッチリ乾燥させたら
包んで倉庫へGOです。

フレアのタイヤは３本しか写っていませんが
ちゃんと４本あります。




デミオのタイヤも春までひと休み。

この作業は屈んだままなので
なかなかに腰にきます。