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先日仕込んだ冬タイヤへ
ようやく交換しました。

妻が手伝ってくれたおかげで
予定よりずっと早くラクに終わりました。

フレアのスタッドレスは
新品から殆ど減っておらず
前後の区別がつかないほど。
軽い車はいいですね。

デミオのスタッドレスはホントにこれが最後のつもり。
悪あがきで前後ローテーションして駆動輪に少しでもマシなほうを。

交換が終わって、給油がてらGSで空気圧を調整して帰ってきたら
自宅前の車道に財布を発見。
見回しても落とし主らしき人物はおらず、
仕方なくその足で近くの交番に届けてきました。



中身がどうあれ、こういうものは問答無用で全て棄権。
誰も取りに来なければ国庫へGOで結構。
その旨の書類を作成してもらい署名してきました。
落とし主が出てきてくれるのが一番いいのですが・・・。

今日の昼間は風も殆どなく
晴れて寒くなかったので
冬タイヤの手入れをしました。

まずはフレア用。
車が軽いおかげで大して磨耗せず。
汚れも軽微でさらっと綺麗になりました。



続いてデミオ用。

これがもう殆ど限界で製造年なんて2015年。
磨耗は大したことがないのですが
フロントに履いていたタイヤはショルダーにヒビが。ありゃ。
しかし、リヤに履いていたタイヤは綺麗。
硬度計を当ててみると、フレア用の21年製コンチとほぼ同数字。
とりあえず、前後入れ替えてもうひとシーズン引っ張ります。
油断するとエアバルブから空気が漏れ始める年数なので気をつけます。

久しぶりの作業で腰が笑い始めてます。あぶないあぶない。

自宅近くのディスカウントストアで1本9円。
いわゆる投売りでした。
しかも山積みで箱ごと買っても300円もしない。
とりあえず買ったのは1本だけ。

この価格の理由は飲んだらわかりました。



開封前の観察です。



具材無しの冷麺って・・・
要するに冷麺の汁だけ?



まぁ色々と入ってます。

開封するとすぐに冷麺の汁の香り。

一口含むと塩気→キムチ→酸味と続きます。
最後の酸味はキムチのイメージなのかもしれませんが
個人的には、トータルで塩入りトマトジュースのにんにく風味という感想。

散々焼肉を食べた後なら、もしかしたらアリなのかもしれませんが
いきなりこれだけだとちょっときつい。
かなり控え目にコメントしてますが、半分くらいが限界・・・。

久しぶりの惨敗でした。

やるな、伊藤園。



「これが好き」って人がいたらごめんなさい。

ようやく昼間に外で作業が出来るくらいの気温になったので
以前から手をつけたかったメンテに着手。

最近、デミオのライトがやけにくすんできた。
前回の研磨とコートはいつだっけ、と思い返してみたら
なんと２０２０年の１０月。ほぼ３年サボりました。
そりゃくすみます。



くすむといっても、全体が白くなるのではなく
コート剤が端から剥がれてきた感じ。
どっちにしても格好のいいものではない。

さっそくマスキングして研磨。



水洗と脱脂してコート。



ある程度乾燥してきたらマスキングをはがして完成。



ついでに並行してバッテリーの充電も行いました。

前回の充電が２月なので７ヶ月。
そこから距離で3000キロ走行。
なのですが、あっという間に満充電。
容量が大きい割りに電気を使う相互が少なく、
昔ながらの４速ATは常に回転高めなので発電量もあるのでしょう。
とにかく全然へたっていませんでした。
ついでに給油も。
オイル交換と2000rpmしばりの走りで出た燃費は・・・・9.16km/L。
オイル交換前の8km/Lから比べたらだいぶマシ。

炎天下の街乗りオンリーですから、このデミオとしては悪くない数値。
年間走行距離を考えれば、わざわざ買い換えるほどではない。
例えば、15km/L走る５０万の中古に買い換えたとして
燃料代で元を取ろうとすると13年はかかる計算。

当方としては「燃費は気にしない」という結論に。

業務用としてまだまだ頑張ってもらいます。

オイル交換後のデミオは
なかなか良い感じです。

DYデミオは2000rpm位までで走るのが
一番燃費が良いのですが
交換前はそれだとロクに加速せず
やむなく踏み込んで燃費悪化していました。

交換後は、何とか許せる位の加速に。
少なくとも失速はしない(笑)

まだ大した距離を走っていないので
燃費改善がどの程度か不明ですが
明らかに踏み込む量が減っているので
いつものリッター10キロ程度には戻ってくれるはず。

次の給油が楽しみです。