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デミオのステアリングです。
さすがに革巻きの革が限界。
ツルツルのカチカチに硬化。
滑るし触り心地も悪化。

10年前なら迷わず新品ステアリングをオーダーしましたが
さすがに今の車両価格を上回ってしまいます。

たまたま、ネットで「自分で編み込むカバー」を発見。
先にフレアに装着してみたらとても良かったので
デミオにも同じものを。
実は少し前にちょっと手を抜いて
別のカバーを装着したのですがこれが大失敗。

素材が合皮で裏地に薄いスポンジが張ってあり
さわり心地はまさにブヨブヨ。
それでもなんとかテンションかけて編み込んだのですが
結果は↓のように。





この合皮は伸びがなく、
どうテンションをかけても皺が消えない。
しかも、早々に加水分解してきてべたべたに。

これを打ち捨てて、フレアと同じ本革のカバーを。





余計な厚みが無いのと、
革に伸びがあるのでテンションのかけ様で幾らでも皺を消せる。
スポーク上の革の端も
縫い方を工夫する事で表裏ともスポークにぴったり。

色がちょっと濃い目ですが、
新品ステアリングと比べて約1/20のコストですので十分納得です。

これですっきりしました。

パーツレビューに書きましたが、
デミオのリヤハッチダンパーを交換しました。



この車では5セット目くらいでしょうか。

ハッチに喰われるまで使わず、
開きが渋くなったら交換してきたので
１セット５年くらいですね。

これまでは純正品にこだわってきましたが
今純正品は一本8000円以上。左右で1.6万。
評判の悪くない社外品で(悪くていいならもっと安いのもありました)
左右セットで6000円+送料。

ダンパーの太さや長さは純正と一緒。
勿論、現時点での機能に全く問題なし。
このまま２年以上持ってくれたら十分です。

デミオ、続きます。
オールシーズンタイヤの続報です。



まだ雪道は未経験ですが、
動画サイトではなかなかの高評価みたいですね。

ドライとウェット路面では全く不安なし。
交換直後はわずかにスタッドレスのようなゴロゴロ音が耳に着きましたが
今となっては全く気になりません。
ハンドルのセンターもしっかり出ますし、旋回や制動でも不安感無し。
オールシーズンタイヤであることは忘れられます。

一つ型落ちでこれですから
最新版ならさらに違和感がないと思われます。

基本的に雪の降らない地域内で、
「運悪く降雪に遭っても何とか帰る事ができる」を目的とするなら
良い選択肢だと思います。

年が明けてもう2週間ですか。

早いですね。

今日は久しぶりに
時間と体力と気力に余裕ができたので
ちょっとした気分転換を。

クラウンのテールランプを
後期ハイブリッド用へ交換しました。

格安中古部品だったので仕方ないのですが、
全体的に傷とすくみが多く自前で研磨。
裏面もできるだけ洗浄してガスケットを新品に交換。
ウインカーバルブとバックランプも新調しました。

ウインカーバルブがこれまで乗ってきた
多くのマツダ車と同種だったのでストックが使えました。
バックランプは実用重視でLEDに。
夜間、暗い場所で見えにくいバックカメラの足しにする算段。

車に関しては今年も激しくマイペースですが
よろしくお願いします。

購入から約３年、
ようやくフレアにETCを付けました。

試しに高速を走ってみたら
予想以上に「ちゃんと走った」のが理由。

以前所有していた(MTの)フレアは
速度が高くなるとフロントの接地感が無くなって
心理的リミッターが効いたのを思うと
今のフレアは普通に走れます。

画像の最下段が今回追加したETC。

専用のブラケットを使って「然るべき場所」に取り付けました。
取り付け後は試走で性状作動を確認して完了。

これでフレアの行動範囲が広がります。

２月の車検で要交換を指摘された
フレアのバッテリーを交換しました。

ここまでパルス充電をくりかえし、
他の車よりこまめにチェックしてきましたが
電圧などの数値に大きな変化はみられませんでした。

が、先週あたりから燃費が明確に落ちました。
具体的には、16キロ/L前後で走っていたものが
突然12～13キロ/Lに落ちました。

いつでも交換できるように
新しいバッテリーは先週末からスタンバイ。
勿論、交換前の充電も怠らず。

本日、思い切って交換となりました。

交換してすぐに、
いつものようにいつもの道を走ると
リッター16～18キロ/Lに戻りました。
ちょっと油断すると19キロ/L台の表示も・・・。

これで心配なく冬を越せそうです。

今回の新しいバッテリーはパナソニックのカオス。
M-65Rという品番が純正との互換サイズ。
今はアイドリングストップを使っていないので、
このバッテリーが何年持つか楽しみです。