流してきました

休日でしたので
とりあえずV40の機能確認含めちょいと流してきました

早朝５時くらいスタート
給油〜環八〜第三京浜〜横浜新道〜R１〜新湘南BP〜R134〜西湘BP〜ターンパイク〜
芦ノ湖スカイライン〜箱根スカイライン〜R138〜河口湖IC〜中央道〜圏央道〜関越道

ターンパイク・芦ノ湖スカイライン・箱根スカイラインのワインディングロードでは
評論家等々の言っているトレースするように走るというのが実感できました
雨の中結構な速度でもスイーってトレースする様に行けたと思う・・
こう言うインプレはあくまで個人による主観ですから多くは語りません

その他、高速・BP・一般道ではACCを積極利用してみました
法定速度に設定

まずは環八です
早朝にも関わらず仕事の方の車両が多くACCで追従するには丁度よく
ACCセット、車間距離はバー２本
日中の渋滞とは違って流れていますので前車にスイーっと追従
おお！便利だあと思っていると前車がスピードをゆるめ信号停止
ブレーキに足をかける準備をし本当に止まるのかドキドキでしたがきちんと前車との距離
3m位で停止しました・・ふう・・機能動作ヨシ！！
その後追従しながら走行していましたが信号の切り替わりでは前車に追従してしまうと
明らかに赤信号で渡ってしまうタイミングがありました・・ブレーキの構えは必要ですね
あたりまえか・・マニュアルにも注意書きありました

次はR138での山道
上り下り坂でスピードが上がったり下がったりする道での動作
きついカーブでは前車がレーダーから外れるので、外れた後くらいに設定している速度まで加速しようとします
曲がりきると前車を検知しますので距離をキープ
不自然な加速減速をするので後続車には迷惑だと感じました
ACCは使用しない方がいいかな・・

高速です
すごく快適！！
クルーズ＋追従はこのためにあるようなものですからね
長距離運転しても疲れにくい
そしてLKAの機能もあり安心です
LKAの機能確認のため後続車がクリアになった時にステアリングを恐る恐る離してみました
ふらあ・・と車線に近づくとメーター内の車両表示横のラインが赤く点灯しました
そしてわずかにステアリング修正が入り中央よりに
またそのままステアリング離していると反対車線側にふらあ・・と
そうするとまたメーターの反対側のラインが赤く点灯しステアリング修正
そして・・メーターに警告表示
ハンドル操作をしてください（だったような）と・・
車線を超えるところまで実験できなかったのでステアリング振動は確認できませんでした

ちなみに高速走行ですが
100km位からでもアクセルをチョイとオンすれば
グイーンって体がシートに・・
インサイトとは違うなあ
ここら辺も個人主観なんで語りません

合計約320km
ちょいと流す距離ではないかな・・
これも個人主観なんでこれ以上語りません


昼に吉田うどん食って
ご機嫌取り用の桔梗屋のお菓子買って
15時位に帰宅しました

燃費は旅程情報写真で


iPod サードパーティー製のライトニングケーブルでOK



バックが車両感覚つかめない・・・