車イジリおじちゃんのブログ一覧

レースのスタート前の空き時間には一般客がピット前まで入ることが可能な「ピットウオーク」という楽しみがあります。

しかし通常の観戦チケットにプラスして結構割高になるので私は普段入りません。

そこへスタート直前のスターティング・グリッド（競技車両前）にまで入ることが出来る「グリッドウオーク」なるチケットも今回販売されていました。

過去に撮ったことが無い写真を撮ることに注力する今回、意を決して挑んでみました（汗）。

鈴鹿のF-1を観戦して金銭感覚が崩壊したのかもしれません（笑）。

ピットウオークは他のレースでだいぶ前に入ったことがあるのである程度は分かっています。

レースクイーン嬢たちの競演に各チームのマシン、ドライバーに近づける、サインをもらう等々・・・・

場内は大混雑するので本当は嫌なのですが、このブログをお読みになっている皆さんのために敢えて突撃しレースクイーンを撮ってみたいと思います。

いえ！！決して他意はございません！スケベジジイは封印して敢えて「皆さんのために！」記録として・・・・（爆）。

チーム・エヴァのレースクイーンも世代交代していますが、オジサン的にはちょっとイメージと違っていたような？

とはいえ十二分にお綺麗なのですが・・・・

このピットウオーク時には雨が止み、端から端まで歩くことができました。

時間も限られているのでどんどん進みます。

ところどころでドライバーのサイン会も行われています。

順番待ちに並ぶと時間切れになりそうです（汗）。推しのドライバーもいないのでここはスルーします。

ピットウオークも終わり、お昼を挟んでロードスターのワンメイクレースが開催。

１５時のスーパー耐久２４時間レーススタート前になり、いよいよ念願だった初のグリッドウオーク♬

入口に並びます。

するとウオークスタート前から雲行きが怪しくなってきて、雨が降り出しました（泣）。

雨脚が強くなってきてポンチョを着ます。

次第に雷鳴が！

グリッドウオーク時間が近づくにつれ、雷雨も強くなってきました。

ほどなくしてスタッフから「落雷の危険があるのでグリッドウオークの時間をずらします」とのこと。

結果１時間ほど余計に待たされて入場できました。

前のブログに書いたとおり決勝１５時スタートがこの雷雨のため１６時～に。

また途中でクラッシュや濃霧により赤旗中断とゴールは翌１５時の予定のままで今耐久レースは実質２０時間を切ることになりました。

さて雷雨の中合計１時間半以上立たされて疲れていましたが、せっかくのグリッドウオークです。

頑張っていきましょう！

まだ降る雨の中、チームスタッフは最後のチェックに余念がありません。

まさしく公団車を模したデザインでちゃんと商標登録も済んでいるそうです（笑）。

実はこのチーム、ドライバーの中に私が大好きなラジオパーソナリティの「ピストン西沢」氏も乗ります。

彼はラジオのパーソナリティの他に各種レースに出場しているれっきとしたレーシングドライバーでもあるのです。（たまにレースのMCも務めたりします)

そのルーキーレーシングの水素エンジンGRカローラ。フェンダーの張り出しがエグイ！

大枚叩いて「グリッドウオーク」に参加したのは他でもありません。

雑誌などに載っている写真でよく目にする「ドライバーのスタート前の緊張した面持ち」を撮ること。

運転席に座るドライバーのヘルメット越しの眼差し、あんなシーンを撮ってみたい！

考えてみればスタートまでまだ時間があるから今からシートに座っているわけもないのです。

マシンやドライバーを間近で見られたのは良いが、もう参加することはないかなぁ・・・・（泣）。

あの写真はプレスカメラマンの特権ですな。

翌日ゴール後にホテルへ向かう道すがらフォーミュラドリフト時にも立ち寄ったとんかつ屋さんで大きなアジフライとロースかつセット。

前乗りした際に夕飯として「道の駅・富士吉田」にて食したイタリアンチーズハンバーグセットとノンアルビール。

スタート前のピットウオークにはまだ時間があるので、ピット裏をぶらりお散歩フォトしてみます。

チョークで書かれた目印がサーキットらしさを感じさせます。

当然ながら我々一般客はピット内には入れませんのであしからず。

外から雰囲気だけでも♬

そりゃ２４時間レースだものミッションの予備も２基くらい無いと。（汗）

エヴァレーシングのピット裏は「ネルフオンリー」だそうです。（笑）

各チームのテント内では仕出し料理が用意されていて、関係者が交代で飲食ができるようにしていました。

さて２４時間レースのスタート直後の路面状況は・・・・・・雨は小降りになりつつあるも完全ウエット。

ホームストレートでは一部水しぶきが上がる状態。

実はスタート前のグリッドウオークで雨の中ポンチョを着ての撮影だったので、雨が止むまでピットビル３Fの屋根のある部分から撮影しひと息ついておりました。

本当は頑張って雨の中の写真を撮れば良いのでしょうが、長丁場のため体力温存ということで。（笑）

だんだんと雨が弱まり路面ドライになってくると、各チーム次々にピットインしてスリックにタイヤ交換していきます。

完全に雨が止んだところで電動自転車で出動！

各撮影ポイントを巡り件のフィルターを装着したレンズで日中の超低速シャッターの練習です。

今回購入したフィルターはH＆Y製の「ND3-1000CPL」というもので６７ｍｍから８２ｍｍのレンズ径まで装着可能なアダプター付きでコントラストを高めるＣ‐ＰＬフィルターと３～１０００まで暗さの濃度を変えられる可変フィルターが２枚重ねになっている便利なもの。

幸い１日中ほとんど曇りだったのでそこまで暗くしなくてもＳＳ（シャッタースピード）を下げられたので、あとは集中力と気合で撮ってみました。

やっぱりこの辺のＳＳが限界かなあ・・・・マシンの速度域を考慮すればもう少し速いＳＳの方が良かったのかもしれません。

スピード感は出て面白い写真になったとは思うのですが・・・・・・（汗）。

撮る相手の速度や背景でSSや露出など設定をもっと小まめに追い込まなきゃいけないと痛感しました。

改めて今思えば夜間の光の中でもう少し丁寧に検証しておけば良かったかと反省。

少々やりすぎたようなので少しSSを速くしてみます。

こんなフィットが走っていると少しほっとします。（笑）でも頑張ってた。

１/４０秒まで上げただけでだいぶ写真の成功率が上がる。（体感で５倍くらい）

ホイールの周り具合と背景の流れ具合、露出に車体の歩留まり（ピントの合い具合）・・・・・野鳥も然り流し撮りも実に奥深い。（汗）

まだまだ修行が足りませんな。

今回は１０クラス全６０台がエントリー、ゴール時には５０数台が完走したそうです。

とはいえスタート前のグリッドウオーク前から雷雨に見舞われ、落雷の危険のため１時間待たされた分スタートが遅れました。（ゴール時刻は予定通り翌日１５時）

またクラッシュ後のガードレール修復や明け方などの濃霧により合計約３時間半くらいの中断があり、ＳＣ（セーフティカー）が何度も入ってクラッシュが多くても完走率が高かったのは実走２０時間を切っていたことと、日中も気温があまり上がらなくタイヤやエンジンなどへの負担が少なかったのも奏功したのでは？と考察します。

次回はいろいろとオジサンたち垂涎の？（笑）ピットウオークの様子をアップします。

先般呟いていたとおり、富士スピードウエイにて先月末に行われていた「スーパー耐久２４時間レース」を観に行ってきました♪

数年前に４０年ぶり？だったか２４時間レースがこの地で開催され、夜間のレース撮影のチャンスはめったにないので観て以来、虜になりました。

長丁場なので焦らずのんびりと撮影できて普段と違う夜間走行の雰囲気も最高なのですが・・・・・・オジサンは年々体力との闘いになってきております。(-_-)zzz

決勝は５/３１（土）の１５時スタートで６/１（日）１５時ゴールの予定になっておりました。

前売り入場券は前日金曜日の予選も観ることができましたが、体力と相談し決勝のみに集中することにしました。（笑）

決勝当日のスタート前にはピット内に入れる「ピットウオーク」とスタート直前にスターティング・グリッド内（コース上）にまで入れる「グリッド・ウオーク」券まで奮発して購入しました！

その辺の詳細はまた後日♪ということで、明るいスタートからの時系列は無視して２４時間レースらしい夜間の模様からご紹介です。

久しぶりの夜間撮影、レース撮影では定石の流し撮りも暗い夜間では超が付くほどの難しさに変わります。（撮れたからどうだ！という自慢ではありません（汗））

今回撮った写真は手持ちでは難しいので約７割は一脚を使っての撮影です。（それでも成功率は激低です）

各種フィルターの一部は持ってはいたものの、レンズに合わせて交換するのが面倒で使っていませんでしたが今回の撮影用に別の便利なフィルターを購入して挑みました。

市販車に近いレーシングカーが走る耐久レースは年間シリーズ戦で行われていますが、２４時間はこのレースのみ。

メルセデスAMGやアウディR８からロードスターやフィットまで排気量や馬力の違う車種が混走するレースは見ていて面白い♪

市販車に近いと言ってもスーパーGTマシンのようなエキゾーストノートで爆速です。

と長時間露光の幻想的なこの手の写真は都会での流し撮りでもよく使う技法ですね。

わざとピントを外して遊んでみます。（笑）

いやしかし、夜間撮影ってこんなに難しかったっけ？と焦りながらシャッターを切っています。（汗）

赤く焼けるローターは夜間レースならではの光景♪

さあ、ここから今回の課題。

超低速SS（シャッタースピード）で遊んでみます。

撮影時の状況にもよりますが、少し明るい場所でもSSを１/４秒から１/４０秒で撮ってみます。

写真を撮る方にはご理解いただけると思いますが、夜間のレースでこの設定（一桁台）は連写の無駄使いなのですが「下手な鉄砲、数打ちゃ当たる」の精神で。（笑）

欲を出してこれ以上SSを下げると車体のブレが酷く、溶けたように写る車体は何の写真か判らなくなってしまいます。（笑）

１９時を回ったころには熱気球で上からレースを観戦できるイベント（別料金）もやっていたり・・・

２０時から花火も打ち上げられていました。（毎年恒例）

しかし、今回はこの花火がレース中断の原因に！

煙が風に流されてコース上の視界不良で一時赤旗中断！（汗）

そして夜間はサーキット内の飲食店も開いていないため、予め買っておいたコンビニ飯で空腹を満たしながら撮影に没頭。

横のテントスペースではバーベキューを楽しみながら観戦している家族多数で、その香しい香りに眩暈がします。（泣）＼(゜ロ＼)ココハドコ? (／ロ゜)／アタシハダアレ?

だがしかし！！！

夜明けが近づくにつれ濃霧が・・・・・・

ついにAM４：３０ごろから再び視界不良でセーフティカー導入。

１時間ほどそのまま追い越し禁止状態のだらだら走行し、それでも濃霧が晴れないので赤旗中断！

結局AM７：３０くらいまでレースストップ！！！

既にヘロヘロになっていた私はこれ幸いに愛車へと戻り、仮眠をしたのです。（笑）

再び爆音が聞こえたのを目覚まし時計代わりに起床。

日中の撮影用にカメラ機材を交換し、再び次のコース脇へ移動です。

一周４．５ｋｍほどのコースの外周は歩いていたらこんなに行動できません。

今回も折り畳み電動チャリが大活躍しました♪

この長時間のレース中断も初めてでしたが、実はスタート前にもひと悶着ありました。

ピットウオークは晴れていたものの、スタート直前のグリッドウオーク前に雷雨になりそれに伴いスタートも１時間遅れていました。

雨についてはスタートから数時間で止み、その後は曇り空のまま夜明けを迎えたので助かりました。

※前ブログの続きになります。

ドリフト競技・・・・・・そういえば３月中旬にも観戦していました。

栃木県日光サーキットで行われたD1GP地方予選。

こちらは予選なので１０００円で観戦できました。

行く前に改めて日光サーキットのH/Pを熟読していたら「サーキット内での写真撮影禁止」とのこと。

なに！？それでは行く意味がないではないか！

・・・と主催者側にメールにて問い合わせ。メディアカメラマンのように事前に何か許可を取れないものかと。

すると回答は次のようなもの。

「撮影自体は黙認しているので個人で楽しむのはOK。SNS等にアップするのは×」とのこと。（泣）

なんでも以前他の方が無断でアップして問題になったとか。

というわけで雨の中ポンチョを着ながら撮影したものはボツとなり、証拠写真（拡大）のみ。

完全ウエットなので迫力に欠けるかと思いきや、各ドライバーさんは気合十分で楽しめました。

その後、D1GPをご一緒したみん友の「tabosuke」さんとご家族で栃木県内の某所へ遊びに来ていたみん友の「N^∀^ME」さんと「ちゃーこ＿６６６」さんとJrちゃんとプチオフ♪

ハッチバックの中にはレクサスの大きなバッテリーが入っていました。（もしかしたら前後重量バランスは良いのかも♪（笑））

このコペン、何かが違います。

ポルシェ風カスタムの「コペルシェ」だそうです。各部の拘りが凄い！

エヴァ初号機カラーのスープラ。ボディのボリューム感が凄い！

富士山もきれい♪

ドライバー「杏仁さん」のマシン、S３０Z顔のS１５シルビア。

凄すぎます！見ているだけで((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

金曜日の午後、ひと通り撮影したので超久しぶりにサーキット内レストランにて遅い昼食。

ここから見るドリフトもなかなか良いものです。

tabosukeさんと日曜日の昼にいただいたジャンク飯♪

富士へ来ると通り道にある和食レストラン、いつも気になっていても入ったことがなかったので夕飯に寄ってみました。

黒豚は久しぶりでしたが、やはり美味しいですな♪脂の甘さが最高。

土曜日の午後、クラス下のFDJ２の追走決勝前のTOP１６勢ぞろいの図。

追加料金を払った「激感エリア」からの１枚。

富士スピードウエイは埼玉からも行きやすいので今回もたくさん楽しんできました♪

５月３日、４日もスーパーGTがやっていましたね。GWできっと凄い人出だったことでしょう。

次は久々のあのイベントかな？また来るよ♬

このところモータースポーツ観戦が続いておりますが、春はスタートの季節なのでレースシーズンの始まりでもあります。

さて４月下旬に富士スピードウエイでは「フォーミュラ・ドリフト・ジャパン（以下FDJ）」のRd.1が始まりました。

今まではなかなか予選から観に行くことが叶わなかったので４/２５（金）のFDJ２（FDJの下位クラス）予選から観戦してみました。

日程は４/２５AM　FDJ２　単走予選、PM　FDJ　練習走行

　　　　　４/２６AM　FDJ　単走予選、PM　FDJ２　追走決勝（TOP１６）

ドリフト競技は言わずと知れたホイールスピンさせて車を横滑りさせながらコーナーを抜け、速度や角度、動きのスムーズさなどが加味されて得点を競う競技ですがなんとその参加ドライバーの低年齢化が恐ろしく進んでおりました。

先日のF1の角田選手（２５歳）にも驚きましたが、ドリフト競技はどんどん凄いことになっていました！

それを頭に入れて写真をご覧ください。日本の未来は明るい♪（笑）

※写真は上記のドライバーとは一致せず順不同になっています。

チームエヴァンゲリオンは３台の車両を投入していました。

八号機♪（この辺になるとオジサンには解らなくなります（笑））

モータースポーツは「どうかっこよく撮るか？」を念頭に自分の撮影技術と機材をもとにいつも悩んでおります。

外せないのはやはりシャッタースピードを極端に遅くして「超低速シャッター流し撮り」でしょう♪

コースサイドには許可を得た「メディア・カメラマン」が入っていて、いつも羨ましく感じています。

それはコースから近くで撮影できることに加えて目線の高さから狙えるからです。

そんな姿を指を咥えて眺めていたら、そのすぐ後ろにどう見ても私と同じ「素人カメラマン」諸氏がたくさん居る場所がありました。

？？？？あそこは入れるのか？

しかし背に腹は代えられません。インフォメーションセンターにて午後のチケットを購入して入ってみることに。

ルーフをぶった切ったレクサスのオープン。

（優勝はケン・グシ選手）

どちらが勝っても「初優勝」とのことでした。

しかし１５歳でドリフト世界大会で準優勝って・・・・・・

どんな選手か調べてみたらご両親もプロドリフトドライバーでした。（笑）

チューニングショップを経営されていて４歳からドリフトを始めたとか。

超がつく英才教育のサラブレッドですな。（汗）

彼の車は左ハンドルのGRカローラ。

国際コースでここまで「踏み切る」度胸とテクニックには脱帽です。（汗）

ビタビタに付いて追いかけ回します。

しかしベテランにも意地があります。お返しとばかりに背後から。（笑）

三日間タイヤスモークとタイヤの焦げた匂い、スキール音を聞きまくるとさすがにお腹いっぱいです。（笑）

でも楽しかった♬

今回もモータースポーツ好きのみん友さんの「tabosuke」さんにご一緒いただき、私の知らなかった情報などもお聞きしながら楽しく観戦できました♪

拙い文章と写真の数々お許しください。

皆さまも残りのGWも楽しくお過ごしください。最後までありがとうございました。<m(__)m>