フジツボ オーソライズSに交換

友人のカローラフィールダー（マニュアル車）をフジツボのオーソライズSに交換しました！

普通車のマフラー交換は初でしたのでどんなもんかとドキドキしながら作業開始です（笑）

まずはヤフオク購入の3.5トンジャッキ（35キロくらいあるw）でジャッキアップ！

余裕の上げですわwww

で、ウマを噛ませます！
下を覗くと馬かけれそうな部分が左右と真ん中にあるので、真ん中にジャッキかけて上げて、左右にウマ噛ませます。

アストロの低床リジットラック全上げでセット♪
タイヤ下が浮くので十分な高さ(＾ω＾)

マフラーのリアピースのフランジのボルトを外します。
14mmでした。

さすがにまだ新車なので、ガチガチということはないけど、マフラーが揺れるので少し柄が長いラチェットで一気にカチン！と強く回せると緩めやすかったです。
インパクトがあれば最高ですね。
あるけど出すのめんどくて使ってない←

吊ゴムを抜きます。
CRC556を塗ると抜けやすいです。

CRCかけて、ゴム引っ張って内側にもかけておくとなお抜きやすいです。
あとは引っ張れば抜けます（笑）

吊ゴムは3箇所あります。
横から覗くと2箇所見えます。
一番前側はバネ横あたりにあるので車体下に潜らないと抜きづらいです。

純正と比較。
やはり社外のほうが長いですね！

でもバンパーより出ないんでちょうどいい長さです(*´艸｀*)

で、やはりこのタイミングで腹下直管サウンドを楽しみます！（笑）
しかし最近の車なんで腹下直管でも静かなもんだ(・ω・｀)

ちょいうるさい社外というかほんとに車検適合しそうな砲弾マフラーくらいの音しかしないw
踏み込めばまた別だろうけど、アイドリングとか軽く踏んだくらいじゃ気にならんレベル（笑）

で、一番後ろとまあ真ん中の吊ゴムくらい取り付けします。
一番前を止めるとボルトが締めにくくなります（笑）

で、ボルトを締めていきます。

付属の14mmのフランジナットと純正ボルトで締めます。

ガスケットいるかなーとか思ったけど、とりあえず無しで取り付け。

やはりナットが止めにくいので、首振りラチェットにディープソケットを付けてやらないと回しにくいです。
ボルトが貫通するのでディープじゃないと締めきれません。
14のメガネが手持ちになかったのでとりあえずこの方法です（笑）
ただメガネもうまく入るか怪しいです…とだけw

下側は外すときと同じラチェットで問題ないです。

で、強化の吊ゴムにしても良かったけど、手っ取り早くて安い結束バンド！

ちゃんと太めの耐久性高めのを念のため使用しております（笑）

まあ普通のでもいいとは思うけど人の車だからねwww

真ん中1本、一番後ろを2本で締めました♪

ほんの少し下がるし、これだけでかなり揺れなくなります(*´艸｀*)

程よい低音で静か、踏めば結構いい音するフジツボらしいマフラーです(＾ω＾)

で、こんときに排気漏れしないか確認するためにウマかけたまま吹かせたんだけど、マニュアル車だから1速入ったまま踏み込んでしまい、車が少し前に動いてウマが1個ずれかけて軽く沈んできて、やや殺されるかと思った←

タイヤ止めをかってたからよかったーwww

まあそんなトラブルはありつつ無事終了！
のんびりやって1時間で終わったんで、すごくスムーズな作業でした（笑）