♪デアゴスティ～ニ♪・・・10

定期購読を始めて早や9号・・・［月刊（本来隔週刊）？ RALLYCAR COLLECTION］・・・今回はスバル・インプレッサWRC1998です。

93年にトヨタセリカによるチャンピオン獲得に始まった[WRCでの常勝ニッポン]・・・それを快く思わない欧州車メーカーの不満・・・それがGp.Aの衰退とそれに代わる［新レギュレーション］を生み。そして97年からは『ワールドラリーカー（WRカー）』によってWRCは争われるようになりました。


　WRカーは最低20台のキットパーツを製作すれば、2WDからAWDへの駆動方式の変更、リアサスペンションの変更、2000台以上生産された別エンジン系列の移植などが可能です。各寸もあらたに決められました。オーバーフェンダーの取付は自由だが、ドアの加工が許されず。そこでスバルは2ドアモデルをベース車に選んだ訳です。インプレッサのWRカーは96年11月にお披露目されました。ちなみにこの頃、国内販売用のインプレッサに2Dr.は存在していたもののWRXのようなスポーツグレードは存在していませんでした。タイプRの名で世に出るのは98年の事でした。

　97年から本格参戦したインプレッサWRCでしたが初年度からその速さは目を見張るものがありました。ドライバースチャンプこそ当時絶好調だったトミーマキネン（三菱）が獲ったもののマニファクチャラーズ部門で見事優勝！翌年以降もよい戦いをみせてくれたもののシリーズチャンプからは遠のいてしまいました。


さてモデルを見てみましょう。フロントのライトポッドがえもしれぬ迫力を醸し出しています。ただその後のWRカーとは違いスバルのそれはノーマルのボディ形状を色濃く残してくれています。ボクはやはりそちらの方が好きですね。このマシンをドライブしていたのはコリン・マクレー・・・事故で他界したマクレー・・・彼の勇姿が目に浮かぶようです。ちなみにイニDの最後に出てきたマシンがこの［インプレッサ2Dr.クーペ］でした。


さて次号はAudiです。Gr.Bのお化けマシンですね。

ではまた。