♪デアゴスティーニ♪・・・32

予約や取り寄せのみとなってしまった結果店頭に並ばなくなって久しいデアゴスティーニの[ラリーカーコレクション]、今回は32号・・・MGメトロ 6R4です。実は今号、頼んである書店になかなか行けず、やっと昨日33号と共にゲットしてきたのでした（汗）

今号の巻頭[RALLY WORLD]は[グループＮ]について解説されています。ここではグループＮ誕生からの話がわかり易く掲載されています。グループＮというのはグループＡ以上に改造に制限がかけられたクラスです。で、このグループＮでの主役はやはりこちら・・・


グループＮではベースマシンが市販車状態で高性能である必要があったのです。更に5000台（連続する12ヶ月の間の生産量）という条件をクリアできるのが上記2台だったのです。その為この２台がグループＮの牽引役を長く勤めてきたのですが・・・

これを面白く思わない面々がありました。ヨーロッパの自動車メーカーです。あちらのメーカーにしてみると（ちっぽけな島国のクルマが伝統ある自分達のラリーイベントを荒らしている）と思ったのでしょう。S2000というクラスを立ち上げてグループＮにとって代わったのでした。ちょうどグループＡ→ＷＲカーと同様の感じですね。それでもアジアイベントを中心にグループＮは今でも頑張っています。

では、今回のモデル紹介に移ります。


MGメトロ 6R4です。MGというとMG-Bに代表されるオープンカーのイメージが強いですが、メトロのようなファミリーカーもあるのですね。MGはそのメトロをWRCのマシンベースとしてチョイスしました。このマシンはMGとF1のチームとして有名なウイリアムズ（！）との共同開発の末、'85のRACにてデビューしました。成績的にはデビューの3位が最上位という程度の成績でしたが、その独特なスタイルは人々の記憶に残るマシンとなったのでした。

では、そのモデルを見てみましょう。

MGメトロ 6R4 1985 RACモデルです。
お世辞にも流麗な・・・という感じではないですね。似たような感じではルノー５マキシターボにも通じる無骨なデザインだと思います。ただ、こちらの方がより無骨に感じますね。特徴的なフロントウイングも再現されています。

さて、次は・・・


ランチア・フルビア・クーペ1.6HFです。MGメトロの後だからでしょうか・・・より流麗な印象を受けちゃいますね（笑）

ではまた。