♪デアゴスティーニ♪・・・35

予約や取り寄せのみとなってしまった結果店頭に並ばなくなって久しいデアゴスティーニの[ラリーカーコレクション]、今回は35号・・・プジョー306マキシです。

今号の巻頭[RALLY WORLD]は[WRCとテレビ]について解説されています。


今回の記事では[WRCをお茶の間で楽しんでもらう為にどの様な苦労がされているのか？]が語られています。



画像は上空からマシンを撮影するヘリを写したものです。この様な撮影方法を用いて様々な視点からWRCの番組を作り上げていくのです。

後、マシンにも・・・

F1では以前から使われていたオンボードカメラも使用されるようになりました。ただ、画像の説明部にも触れている通り、今は更に小型化したカメラを室内に設置して対応するようになっているということです。その上でこの画像を見ると・・・ランサーの様ですね。ボクは初め[ランサーWRC04か05かな？]と思いましたが、ルーフの色が違うのでエボリューションⅥあたりのGp.Aマシンあたりでしょうか・・・

では、今回のモデル紹介に移ります。

Gr.B時代には強大な力を誇っていたプジョー・・・時は経ちGr.Aの時代を迎えるとプジョーは活躍の場をパリダカへと移していきました。そしてGr.Aではランチア対日本勢対フォードの図式が成り立っていったのです。そしてランチアが去り、日本勢が多勢を占める中フォードが孤軍奮闘していたものの年間チャンプは[スバル対三菱]の争いとなっていった95年・・・これではいかんとFIAはヨーロッパ勢救済策を具体化させていったのでした。その手始めとして96年から始まったのが[キットカー]というレギュレーションでした。そしてそれに乗っかる形でWRCに復帰したのがプジョーでした。プジョーは306をベースに迫力に満ちたボディを架装した306マキシをデビューさせたのでした。デビューの場に選んだのはモンテカルロラリー・・・この年、WRCイベントからははずされたこのラリーですが、フォード・エスコートGp.A、セリカといった一線級のマシン達と闘ったプジョー306マキシは見事総合2位の座に輝いたのでした。

では、そのモデルを見てみましょう。


プジョー306マキシです。少々？な点はありますが、価格を考えると上出来ですね・・・あれ？ここでボクはある種の疑問がわいてしまいました。上記の実車画像をよく見てください。そしてモデルのフロント画像（ピンボケでごめんなさい）を見比べてもらうとわかるかと思いますが・・・上記の実車画像をベースにしたにもかかわらずフロントグリルが別物になってしまっています。
ここでネットで拾わせていただいた画像を付け加えさせていただきます。

こちらが上記実車画像に出ていた306マキシですね。対して・・・

こちらが今回のモデルに使われているフロントグリルです。思うにマイナーチェンジを経てこのようになったのだと思いますが・・・デアゴスティーニさん、この様なミスはいかがかと思いますね（もしボクのかんちがいだったら謝ります）。

さて次号は・・・


[1967 ルノー8・ゴルディーニ]です・・・シブいですね～～～。

ではまた。