♪デアゴスティーニ♪・・・71

予約や取り寄せのみとなってしまった結果ウチの方では店頭に並ばなくなって久しいデアゴスティーニの[ラリーカーコレクション]、今回は71号・・・マシンは フィアット124アバルトです。

今号の巻頭を飾る[RALLY WORLD]は・・・

前号に引き続きの[世界の偉人]シリーズ、今回は、ペター・ソグベルグ②です。

ソルベルグがローブとの激戦を制し2003年WRCチャンプに輝きました。ただ、ソルベルグの目的は[追いつけ、追いこせ！マキネン！！]でした。したがって一度のチャンプで満足する彼ではなく、2004年シーズンも連覇に向けて全力で臨みましたが、

初戦からいまひとつ好成績を残す事ができず・・・途中で何戦か優勝するものの2004年はライバルのローブにチャンプの座を明け渡してしまいました。そしてローブはそこから怒涛の9連覇・・・ソルベルグとの明暗を分けたのでした。

そのソルベルグは2008年、スバル最終戦、SUBARUのWRC撤退を伝えられ、ワークスチームのシートを失う事になったのでした。

さて、今回のモデル紹介に移ります。

1970年頃からフィアットはワークスチームとしてWRCに参戦するようになりました。マシンはオープンカーベースの後輪駆動スポーツカー[フィアット124スポーツ・スパイダー]でしたが、ライバルチームにエンジン性能で見劣りを感じ、開発をイタリアの名門[アバルト]に依頼しました。それがこの124アバルトでした。結果170ps程までにチューンナップされた心臓部を持つに至った124アバルトは’74のWRCでもアルピーヌ・ルノー等を相手に互角以上の戦いを展開していきました。ただ、途中で参戦してきたランチアの最新鋭マシン[ストラトス]の影響もあって年間チャンプに輝く事はなかったのです。

そして時は流れて・・・

マツダ・ロードスターの異国の兄弟として復活した124、そのスポーツモデルとして124アバルトが出てくるのでした。

ではそのモデルを見てみましょう。

フィアット124・アバルトです。当時の雄姿を忠実に再現してくれています。ただ本来なら黒地に赤い網目で再現したいフロントグリルですが・・・

赤一色に塗りつぶされていました。角度を変えればそれっぽく見えるので大きな問題ではないかもしれませんが、ちょっとだけ気になりました。

さて、次号は・・・

ミニ・ジョンクーパーワークスS2000の登場です。ベース車両は一頃ボクも気になり、購入を検討した車ですね。楽しみです。今日、引き取ってこようと思います。

ではまた。