♪デアゴスティーニ♪・・・72

こんにちは。青空スローライフです・・・あっ！このシリーズのブログアップ、怠っちゃっていた！ゴメンなさい・・・という事で始めさせていただきます。

予約や取り寄せのみとなってしまった結果ウチの方では店頭に並ばなくなって久しいデアゴスティーニの[ラリーカーコレクション]、今回は72号・・・マシンは ミニ JCW（ジョンクーパーワークス） S2000です。

今号の巻頭を飾る[RALLY WORLD]は・・・


前号に引き続きの[世界の偉人]シリーズ、今回は、ペター・ソグベルグ③です。

2008年シーズン終了後、スバルは突然WRC撤退を発表。さすがのソルベルグでも翌年の他チームのシートを確保する事はできず、2009年シーズン、彼は浪人という道しかないと思われていました。ただそんな中、彼が下した決断は・・・プライベーターチーム発足でした。
時間のない中、彼は人材・WRカーの確保等に東奔西走しました。特にWRカーは苦労したわけですが、結局2006年にワークスで使用していたシトロエン・クサラWRCを確保。そしてペター・ソルベルグ・ワールドラリーチーム（PSWRT）が発足したのでした。


確かに一プライベーターでしたが、彼が駆るクサラWRCは2009年シーズンを大いに盛り上げる要素となりました。旧型のマシンで最新ワークスマシンを追い詰めていく彼・・・その姿に観客はアドレナリンを沸騰させたのでした。それはクサラWRCのポテンシャルの高さを証明する形になったのですが、やはり３シーズン前のマシン・・・シーズン途中で限界を感じたソルベルグはシトロエンにC4WRCを譲ってもらう様に交渉・・・クサラ+ソルベルグに大きな脅威を感じていたシトロエンはなかなか首を縦に振らなかったのですが、大勢が決したところでC4WRCの譲渡を決定。これにより2009年最後の２戦、ソルベルグはC４WRCで戦いに臨んだのでした。そして翌年、優勝こそなかったもののランキングとしてはドライバーズ３位という輝かしい成績を残しました。

そして翌２０１１年・・・FIAは更に大きなレギュレーション変更をWRCにして来ました。結果、ソルベルグは苦労して確保したC４WRCでの参加が出来なくなり、シトロエンに相談。シトロエンは条件付でDS3WRCのドライブを承認・・・

ただ、その[条件]が大変だった為、ソルベルグの2011年はけっして良い年ではなくなりました。プライベーターの限界を知ったソルベルグ・・・そこへ舞い込んできたのはワークスフォードからのオファーでした。こちらも少々あったのですが、ソルベルグはフォードでワークスドライバーに返り咲く事を決心。翌年からフォードの一員となったのでした。

さて、今回のモデル紹介に移ります。

かつてはラリーフィールドで暴れまくったミニでしたが、長い間、WRCからは離れていました。その間にはMINIはBMWの傘下に収まる等あったのですが、2011年、久々に活動を再開。今回のJCW S2000は目立った成績は残せなかったもののJCW WRCで更なるステージを闘う為の礎となったのでした。

ではそのモデルを見てみましょう。


ミニ JCW S2000 です。オリジナルの形を生かした良いモデルだと思います・・・ゴメンなさい。日本車が去って以降のWRC、ボクはあまり見ることがないのでこのクルマが走っている姿すら見た事がないのでした。でも、ベースのJCWはボクも一時期欲しいクルマの一つにのぼっただけにカッコよいと純粋に思いました。

さて、次号は・・・


シトロエン C2 S1600です・・・これもまたボクは走っている姿を（テレビでも）見た事がないのです。でも、新しいミニチュアが増えるのは大歓迎ですね。

早期に次号の紹介をさせていただくとしましょう。ではまた。