青空スローライフのブログ一覧

　定期購読を申し込んで買い始めてしまったこの［RALLY CAR COLLECTION］シリーズも早や5号。つぎ込んだ金額ももうすぐ１諭吉に手が届くところまできました（創刊号が990円だったので・・・）



さて、ランサーWRCであります。前号（インプレッサWRC）の時にも書きましたが、GroupA での 日本車勢の台頭により勝てるマシンを送り出しにくくなったヨーロッパ勢を救済する為にFIAが新たに作ったレギュレーションがWRカーでした。Gr.A時代には（基本的には）ラリーマシンと市販車両は同じエンジン（2l DOHC ターボ）を使っていた訳です。その状況下で参加資格の台数を販売できる企業は日本勢のみとなってしまいました。それに対して規制を緩めボディのモディファイの巾も広がり、更にベースモデルがたとえDOHCターボがなくても参加できるレギュレーション・・・それがWRカーでした（もし違う点があったら遠慮なく訂正をお願いします）。三菱も当初はGr.Aで闘っていたもののWRカー勢の勢いに押され気味でその後WRカーを出すに至ったわけです。



このランサーWRC・・・前号のインプレッサWRCと比べると（本当に同じレギュレーション？）と思ってしまうほどノーマルと比べモディファイがされているのが分かります。このマシンが出した成績は以前の歴代ランエボGr.Aマシンたちと比べるとイマイチでした。でもこの独特なデザインはこれはこれでアリかなぁ？と思います（なんか前号の意見と少し食い違いがあるような・・・ご容赦ください。）。

次号は・・・トヨタセリカGT-Four(ST165)です。ラリーに興味なかった方でも［私スキー］で思い入れのある方も多いかと思います。

ではまた。