青空スローライフのブログ一覧

こんにちは。

今ボクは怒りを通り越して悲しくなっています。涙が出そうです。

時間は今朝まで遡ります。

ネットニュースを見ていたボクはある記事の見出しに釘付けになりました。

［トヨタ、北京モーターショーにてレビン復活！］

！！思わず画像で確認したボクの姿は・・・まさに怒髪天を突く！状態だった思います。出てきた画像がタイトル画像のクルマです。そこに出ていたのはちょっとカッコつけた4Drセダン・・・ボクは何かの間違いだと思いましたが・・・ナンバープレートにはLEVINの文字が・・・なぜこんなクルマにあの名前を！！ボクはトヨタの社長が今の豊田章男社長に代わってから走りの面で大変期待していたのですが・・・今回のこのネーミングには失望の二文字しかありません！

思うにレビン/トレノはボクくらいの世代の人間にとって特別な存在だったと思います。


まず２７（ニイナナ）・・・このクルマは本当に過激だったようです（ボクは運転したことないのですが・・・）。街で見かけると必ず目で追ってしまっていた・・・そんな憧れのクルマでした。ちなみにこの２７にはDOHCでないモデルも存在していましたね。


続けて３７（サンナナ）・・・こちらは少々大柄になり他のカローラHTと変わらなくなったボディがちょっと・・・でしたが、トミカにあったモデルだった事もあって好きなクルマでした。ちなみに兄弟車の47トレノには乗ったことがあります。少々大柄なボディを感じさせない迫力に（買うならセリカLBかレビン！（ボクはレビン派でした））との思いを持ったことがありました。


次は我が愛車となった51（ゴーイチ）レビン（改良版は５５）です。このクルマ自体はレビン初のEFI仕様で、３７よりも更に重くなったボディとあいまって、当時の評価はイマイチだった記憶があります。でも運転してみると意外と面白い、良いクルマでした。手放してウン十年経つ今でも中古があったら欲しい！と思うクルマですね。


そして７１（ナナイチ）です。この[ナスコンのカラーにオレンジの２本線]には当時シビレたものでした。


その後レビン/トレノは4A-G搭載の第二世代へと進化していくわけですが・・・この８６（ハチロク）が出たとき、ボクは一点だけ大変失望したことがありました。それは・・・71までの第一世代レビン/トレノはスポーツツインカム（2T-G系）を積んだクーペモデルのみ（例外 レビンJ/トレノJ）につく特別な名前でした。実際71の頃は同じ2T-GEU搭載の他のボディはカローラGT系でしたし・・・それが86になるとレビン/トレノの名はFR車両の総称となって4A-GEU搭載車はもちろん3A-U搭載車（中には女性仕様車までありました。）までその名前で出てきて当時のボクはガッカリしたものでした。それでも4A-GEU搭載車の胸のすくような加速感には憧れたものです。結局大人の事情でコロナHTの4A-GEU搭載車に乗ることとなりましたが・・・

その後のレビン/トレノは生産終了になるまでFFになったもののクーペボディのスポーティーなクルマという位置づけできたのです。FFになっても（いつかは一台欲しいなぁ・・・）と密かにあこがれ続けた名車だったのですが・・・

それがこんな形で復活するなんて！！・・・名前の大安売りするにも程があるってもんです！！

まぁ、中国での話ですから今のところは[対岸の火事]として静観していられますが・・・もしこれが国内導入なんて事があったら・・・きっと歴代レビン/トレノオーナー（OB含む）は暴動を起こすかもしれませんね（笑）

と、こんな感じで憤りを隠せないボクなのでした。

ではまた。