青空スローライフのブログ一覧

予約や取り寄せのみとなってしまった結果ウチの方では店頭に並ばなくなって久しいデアゴスティーニの[ラリーカーコレクション]、今回は57号・・・マシンはアウディ・クワトロです。

今回、巻頭を飾る[RALLY WORLD]は・・・

[WRC偉人伝]シリーズから今回は[ユハ・カンクネン]です。フィンランドを代表するドライバーの一人、カンクネンはあのカストロール・トヨタ ST185をオリオールと共にドライブし圧倒的な強さを見せた、日本人にとっても特別なドライバーのひとりでもあります。

カンクネンのラリーデビューは1978年、1000湖ラリーでした。彼は自身で中古のフォードRS1800ラリーカーを購入し、ラリーに臨んだのでした。その4年後、旧型のオペルマンタGT/Eで1000湖に臨んだ彼を見初めたオペ・アンダーソン氏は翌シーズン、あのサファリで強さを誇った

[セリカ・ツインカムターボ]を擁するトヨタチームに彼を誘い、ここにワークスデビューを果たすこととなりました。そこでもサファリやアイボリーコースト等で勝利を挙げたカンクネンはやがてGr.B最強マシンを持つ

プジョーに移り、初のドライバーズタイトルを得たのでした。その後、Gr.A時代に代わると彼はあの

ランチアからのオファーを受けランチアの黄金期を築いていったのです（このとき一時期、トヨタに移籍していた時もあった模様です）。そしてその後は古巣トヨタに戻り、あのカストロールカラーの185セリカで強さを見せ付けました。
97年、トヨタから離れた彼は

フォードやスバルを転々とした後、2002年、ヒュンダイのワークスドライバーを勤めるのを最後の仕事とし、彼は引退していったのでした。

さて、今回のモデル紹介に移ります。

1981年にアウディがWRCに投入したクワトロはその名の通り、フルタイム4WDシステムを採用した、当時としては革新的なラリーカーでした。そして様々な戦績と共に改良に改良を重ねたクワトロはWRCトップマシンの座を保ち続けたのでした。

なお、今回のモデルは1981年のサンレモで優勝したミシェル・ムートンのそれをモデル化したのでした。

こちらが優勝した時のワンショットです。どちらがミシェル・ムートンでしょう？（笑）

ではそのモデルを見てみましょう。


アウディ クワトロです。エッジの効いたデザインが今見てもカッコいいですね。ボクも当時、このクルマ、欲しいなぁ・・・と思ったものでした。

さて、次号は・・・

フィアット アバルト・グランデ・プント Ｓ２０００です。発売日は・・・やべぇ！もう過ぎている！！

ではまた。