青空スローライフのブログ一覧

予約や取り寄せのみとなってしまった結果ウチの方では店頭に並ばなくなって久しいデアゴスティーニの[ラリーカーコレクション]、今回は62号・・・マシンはフォード・エスコートWRCです。

今回、巻頭を飾る[RALLY WORLD]は・・・

[世界の偉人]シリーズ、今回は・・・トミ・マキネンです。フィンランドの伝説化されたドライバーの一人であるトミ・マキネン・・・

彼と日本車とのつながりは深く、マツダで日本車と出会い、三菱で4年連続ドライバーズチャンプに輝き、スバルでも移籍後初のラリーとなるモンテカルロでボディウム中央に立ちました。ただ、その後彼は低迷してしまい、2003年シーズンで引退したのでした。ただ、その彼が今度は監督として戻ってきます。来期ではあるのですが、久々に復活するトヨタワークスの監督に就任。今後はチャレンジャーとしてコンストラクターズのタイトルを狙う形となるのでした。

さて、今回のモデル紹介に移ります。

今回紹介するのはフォードエスコートWRC・・・エスコート（Gp.A時代含む）というとランチアなき後、トヨタと熾烈な優勝争いを演じた[フランソワ・デルクール]のイメージが強いのですが、今回は前述したマキネンのお師匠さんでもある[ユハ・カンクネン]モデルです。96年、Gp.A時代のエースであったデルクールがチームを去り、翌97年、スバルから移籍してきたカルロス・サインツとアーミン・シュバルツ等を擁してWR規格のエスコートは発進しました。シーズン途中でシュバルツに代わりカンクネンを投入。アクロポリスラリー等で優勝したものの総合ではドライバーズでサインツの3位、コンストラクターズでも２位で終わりました。翌年、サインツはトヨタへ移籍、カンクネンがエースドライバーになったものの既にフォーカスの開発に力を注いでいたフォードはエスコートの開発を終了。結果２度の２位が精一杯という状態でシーズンを終えたのでした。

ではそのモデルを見てみましょう。

フォード・エスコートWRCです。なんとなくイメージ的にGp.A時代のマシンよりWRカーの方が派手ないでたちになる感じを受けていたのですが、このマシンは少々違いましたね。Gp.A時代のルーフから延びていたあの２段スポイラー

がレギュレーションに沿わなかったので普通のスポイラーに代わったりして、かえって地味になった感じを受けました。

さて、次は・・・


シュコダ・ファビアWRCの登場です。こちらも今まで持っていなかったクルマなので楽しみですね。こちらも先日購入済みなので近日中には紹介できると思います。

ではまた。