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予約や取り寄せのみとなってしまった結果ウチの方では店頭に並ばなくなって久しいデアゴスティーニの[ラリーカーコレクション]、今回は67号・・・マシンはフォード・フィエスタWRCです。

今回、巻頭を飾る[RALLY WORLD]は・・・

[世界の偉人]シリーズ、今回は・・・セバスチャン・ローブ（1）です。WRC最強・最速のドライバーとして誰もが認める存在となったローブですが、異例中の異例ですよね。今号では語りつくせない模様です。

ローブというとシトロエンといったイメージが強いです。実際デビューはサクソ・キットカーでしたし・・・でも実はWRカーデビューはシトロエンではなく・・・

トヨタ・カローラWRCでした。2000年、このマシンでフランス・イタリアのWRCイベントに参加した彼はフランスでシングルポジションの順位につけてその存在をアピールしたのでした。そして翌年シトロエンに戻った彼は・・・

クサラWRCと出会いました。ここから彼の伝説は始まったのでした。（次号に続く）

さて、今回のモデル紹介に移ります。

'97に導入されたWRカーは実に良くできた規格でしたが、高騰する開発コスト、2リッターDOHCターボエンジンが及ぼす環境への影響が懸念され、2011年、新WRカーでのWRCが始まりました。大きな変化はそれまでの2リッターエンジンを1.6リッターに縮小した点でした。そしてその新規格に合わせてフォードが投入したのがこのフィエスタWRCだったのです。

ではそのモデルを見てみましょう。

フォード・フィエスタWRCです。それまでのフォーカスと比べると明らかにコンパクト化されたのがわかります。ただ、その分、スゴみが増した気もしますね。ボク自身、沼津港のお客様に配達に行くとその近所にフィエスタが一台停まっていますが、意外とカッコいいな？といつも思いながら脇を通っています。ただ、フォード車、今後日本ではメンテナンス面等でどうなっていくのか心配ですね。

さて次号は・・・

フォルクスワーゲン・レース・トゥアレグ２です。とうとうWRC系から離れたマシンが出てくるようになりました。しかしゴツいですねぇ。

ではまた。