青空スローライフのブログ一覧

こんにちは♪青空スローライフです。台風１３号の危機もひとまず去りましたが、台風まで取り込んだ強烈な秋雨前線が日本の海上に展開されています。まだまだ油断大敵といった感じなのでしょうね。

予約や取り寄せのみとなってしまった結果ウチの方では店頭に並ばなくなって久しいデアゴスティーニの[ラリーカーコレクション]、今回は76号・・・マシンはランチア・デルタS４です。

今号の巻頭を飾る[RALLY WORLD]は・・・


SWRC/WRC２　（1）　となります。

WRCは1990年代、トヨタ、スバル、三菱といった日本勢の台頭並びに絶対王者ランチアの撤退等でGr.Aは日本車の独壇場となりつつありました。それを快く思わなかったFIAは1997年、欧州メーカーでも参戦しやすい[WRカー]規格でのタイトル争いに変更しました。

ただ、その後もGr.N（Gr.Aよりも改造の自由度が少ないカテゴリー、その後のPWRC）では、スバルや三菱といった日本勢が活躍していましたが、欧州メーカーの希望を受ける形でそれに対峙するカテゴリー[S2000]が誕生しました。

ではそのカテゴリーで活躍するマシンを軽く紹介しましょう。

こちらはフィアット社のグランデプントです。ベース車両はボクも過去に箱根やミレーヌさんで見たことありますが、やはり走りそうなオーラをひしひしと感じました。

こちらは前号でも話にあがったシュコダ・ファビアS2000です。

フォードからは次世代WRカーも視野に入れたフィエスタS2000を投入。
もちろん他にもプジョーやシトロエンといった早々たるメーカーが軒を連ねたのでした。

ただ、あまりにも世界的には最大勢力であるＧｒ．Nをないがしろにするこれらの行為にGr.Nユーザーから不満が噴出。結局そちらはより改造度の高いGr.R4クラスを設定。

更に2011年からはGr.R4もSWRCに参戦できるようになったものの（ヨーロッパでは）トレンドとなったS2000クラスに対抗するまでには至らず、S2000クラスの天下は続いたのでした。

さて、今回のモデル紹介に移ります。

1980年代中盤のGr.B時代末期、プジョーなどの4WD勢にラリー037では対抗しきれなくなったランチアはデルタS4を投入。1985年最終戦でのデビュー戦をヘンリ・トイボネンのドライブで優勝という幸先の良いスタートを切ったが、翌年そのトイボネンがこのマシンで事故死。Gr.Ｂはその年限りでカテゴリー廃止となったのでした。

では、そのマシンを見てみましょう。

ランチア・デルタＳ４です。このカラーリングは良く見るマルティニカラーではなくプライベーターのHFグリフォーネのそれでした。ドライバーはタバトン・・・彼はWRCでは目立った実績は残せなかったものの、ＥＲＣでその実力をいかんなく発揮。記憶に残るドライバーとなったのでした。

さて、次号は・・・


トライアンフ TR-7 V8 となります。スポーツカーと言った感じのクルマでこれはこれでカッコいいですね。

ではまた。