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予約や取り寄せのみとなってしまった結果ウチの方では店頭に並ばなくなって久しいデアゴスティーニの[ラリーカーコレクション]、今回は77号・・・マシンはトライアンフ TR7 V8です。

今号の巻頭を飾る[RALLY WORLD]は・・・

SWRC/WRC２　（2）　となります。
2リッター自然吸気エンジンを搭載する4WD、S2000クラスによる世界選手権として2010年スタートしたSWRCは3年目となる2012年に大きなターニングポイントを迎えました。マレーシアの自動車メーカーであるプロトンが参戦し、1.6リッターターボエンジン搭載のRRCカーが現れたのです。

2012年参戦したプロトン・サトリア ネオです。プロトンは2012年、このマシンにパー・ガンナー・アンダーソン、ジャン・ドメニコ＝バッソ、そしてアリスター・マクレーの3人のドライバーによる磐石の体制で臨みました。この年、プラトンでドライブしたアンダーソンはいくつかのラリーでポディウム中央に立ち、初参戦ながら年間2位という素晴らしい戦績を残しました。そしてこの年、年間チャンプに輝いたのが

クレイグ・ブリーンが駆ったフォード・フィエスタS2000でした。そしてシリーズ3位に輝いたヤジードがドライブしたのもフィエスタでしたが、このフィエスタは実はS2000規格とは一線を画すRRCカーだったのです。RRC規格とはわかりやすく言うとWRのデチューン版・・・S2000と比べて排気量を1.6リッターと低く抑え、ターボチャージドしたマシンなのでした。そして時代はS2000からRRCへ・・・翌年からSWRCという選手権名もWRC2に変更されて新たなスタートを切ったのでした。

これらのマシン（他にVW、MINI等も加わっていました）に寄る激しいバトルが繰り返されるようになりました。

さて、今回のモデル紹介に移ります。

1885年に事業開始したイギリスのトライアンフ社・・・そのトライアンフ社が1970年代中盤に送り出したスポーツカーがTR7シリーズでした。このマシン、初めの４気筒モデルもラリーで活躍したもののパワー不足は否めず、やがてローバーV8を搭載するに至りました。結局このV8モデルで更なる活躍ができたTR7は世界選手権、イギリス国内選手権等でかなりの好成績を残し、名車といわれるまでにいきました。

では、そのモデルを見てみましょう。

トライアンフTR7 V8です。ボクは元々スポーツカーが好きだったりします。久々のスポーツカーベースのラリーカー・・・カッコいいですね。ただ、フロントは少々ファニーな印象も受けました。そういえばエヴァンゲリヲンに出てくる使徒でこんな顔のヤツいたような・・・（笑）

さて、次号は・・・

フィアット プント S1600です。鋭い顔つきがなかなか精悍な印象を受けます。楽しみです。

ではまた。