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予約や取り寄せのみとなってしまった結果ウチの方では店頭に並ばなくなって久しいデアゴスティーニの[ラリーカーコレクション]、今回は79号・・・マシンはルノー ５（サンク） ターボです。

今号の巻頭を飾る[RALLY WORLD]は・・・

IRC/ERC(2) です。
ERC（ヨーロッパ ラリー 選手権）の歴史はあのWRCよりも長いのです。一時はWRC人気の影に隠れる形で行われていましたが、その中でも安定した人気を持続していました。そして2013年、IRCを成功に導いたプロモーターがERCのプロモーターになった事でERCは新しい時代を迎えたのでした。

では、新生ERC時代のマシン達を紹介しましょう。
まずはこちら

シュコダ・ファビオS2000です。ワイド＆ロー感を感じる事ができ、カッコよく見えますね。でも日本国内で見る事ができる機会はほとんどないでしょう。

シトロエンやプジョーといったご常連もガンバっています。

こちらのマシン、何？と思ってエンブレムをみたら[ヒュンダイ I20 R5]というマシンの様です。なかなか日本国内ではお目にかかれないマシンが多いですね。

で、日本勢は？というと・・・

スバル・インプレッサです。ただ、上のクラスよりも改造度の低いGp.N・・・これではポディウムに登るのは難しいですよね。
時にWRCをしのぐ人気を博したこIRC/ERCですが、今は少々人気としては分岐点に差しかかっている模様です。有力チームの離脱等が主なる要因のようですが・・・ヨーロッパの方々には相変わらず高い支持があるこのカテゴリー、きっと人気再燃すると思います。

さて、今回のモデル紹介に移ります。

Gp.4からGp.BにかけてWRCには実にユニークなマシン達が登場しました。今回のルノー５ターボもその一台。見た目はごっつくなった５ですが、フロントにあったエンジンをなんと運転手真後ろに移動。ミッドシップとしたバケモンでした。このマシン、ターマックに強みを見せて出場時代に優勝した4つのイベントはほとんどターマックラリーだという記録があります。

さて、そのモデルを見てみましょう。

ルノー５ターボです。ボクはこのマシンをみる度、どうしてもあのシティ・ターボⅡを思い出してしまいます。でもこのゴツさ・・・カッコいいですね。

さて、次号は・・・

久々の日本車登場。三菱ランサーWRC04です。以前出たWRC05とどう違うのか・・・楽しみですね。

ではまた。