青空スローライフのブログ一覧

こんにちは♪青空スローライフです。

えらく間を空けてしまった[デアゴのラリーカーコレクション]シリーズの紹介・・・昨日最新号を購入して気付いたら１０号分はため込んじゃいました（汗）・・・という事で4ヶ月ぶりに再開させていただきます。

予約や取り寄せのみとなってしまった結果ウチの方では店頭に並ばなくなって久しいデアゴスティーニの[ラリーカーコレクション]、今回は81号・・・マシンはプジョー４０４です。

今号の巻頭を飾る[RALLY WORLD]は・・・

[ラリー・ノルウェー]です。ボクは90年代、WRCが大好きでWOWOW（当時は放送があった）を入れたり、DVDを購入したりとよく見たものでした。時はGr.A時代・・・絶対王者ランチア対日本勢並びにフォードから日本勢が全盛を迎えた頃まで熱心に見続けました。ただ、ヨーロッパの方々の中には日本勢が強いのが気に入らない方もおられて、WRカー構想なるものを立ち上げてメーカーラインナップにないマシンで闘う形に変化していきました。いわば、日本勢の締め出しでしたね。ただ、後々考えれば日本勢も同じようにWRカーを作成すれば良いだけの話でした。結果、1999年にはトヨタがWRカーでマニファクチャラー・チャンピオンシップの頂点に立ったのでした（サインツ・オリオール併せてもたった一勝しかしなかったのですが・・・）。そして時は流れて今季の第2戦までトヨタが絶好調・・・今季は久々に日本勢が強さを見せる事ができるかちょっと楽しみですね。

ところで当時のボクは2000年に入ってヨーロッパ勢が勢いを増すのと反比例してボク自身のWRC熱は徐々に醒めていきました。その為、今回のテーマ[ラリー・ノルウェー]の存在自体を知らなかったです。やはりこのシリーズ、いろいろと勉強になります。

前置きが長くてゴメンなさい。という事でこのラリーの紹介をさせていただきますね。

この頃、WRCは初戦のモンテ・第2戦のスウェディッシュと続いた後は3月のメキシコまで空白期間がありました。しかもこの時期、F1も開幕前だったりする関係でスウェディッシュ以外にウィンターイベントを増やそうという思惑の基、出てきたのがこの[ラリー・ノルウェー]のWRC昇格でした。しかもノルウェーと言えば当時非常に強かったペター・ソルベルグの母国・・・この決定にノルウェーの人々は盛り上がったのでした。そして2007年、ラリー・ノルウェーはスウェディッシュの翌週開催という形で実現したのでした。
ただ・・・

時は既にヨーロッパ勢３強時代に移っていました。それに対抗するスバルは

名機インプレッサで頑張るもなかなかヨーロッパ勢には対抗できず・・・この2007ノルウェーでもソルベルグ、アトキンソン共にポディウムに乗る事すらできませんでした。

イベントとしては成功したラリー・ノルウェーでしたが、諸事情で2008年は諦めるしかなくなりました。そしてWRCも2007年から一気に増えたイベント数の対策として2009年シーズンから各ラリーイベントを隔年開催にするという試みを始めます。そして2009年、ラリー・スウェディッシュが外れた事でノルウェーが復活。この時はローブ（シトロエン）がポディウム中央に立ったのでした。

その後、ノルウェーは様々な事情により単独開催はなくなりましたが、コースの素晴らしさから今ではスウェディッシュの一部としてWRCに参加しています。

さて、今回のモデル紹介に移ります。

第二次世界大戦を機にモータースポーツ活動から遠のいていたプジョーですが、60年代に入ると再びモータースポーツに関与する事になっていきました。そして新開発のセダン 404でサファリラリー出場を果たしたのです。そして404は68年大会までで4回、サファリを制覇したのでした。

では、そのモデルを見てみましょう。

端正な風貌のデザイン・・・ストライプ等が一切施されない実にシンプルな装飾・・・その感じがかえってその凄み、重みを感じさせます。

さて、次号は・・・

タルボ・サンビーム・ロータスです。ちょっと間を空けてしまったこのシリーズ、今後は積極的にブログにあげようと思っています。

ではまた。