み・のブログ一覧

　細かい数字とか間違ってても気にしないでクダサイ　

　パワーで比較すると・・・
　　　　①2ZZ-GE(セリカ)・・・190ps
　　　　②4A-GE(黒)・・・165ps
　　　　＊B16A・・・160ps
　　　　③4A-GZE(AW)・・・145ps
　　　　④1ZZ-FE(MR-S?)・・・140ps
　　　　⑤4E-FTE・・・135ps
　　　　⑥4A-GE(AW)・・・120ps

　トルクで比較すると・・・
　　　　①4A-GZE・・・19.0kg･m　
　　　　②2ZZ-GE・・・18.4kg･m　
　　　　③1ZZ-FE・・・17.4kg･m　
　　　　④4A-GE(黒)・・・16.5kg･m
　　　　⑤4E-FTE・・・16.0kg･m
　　　　＊B16A・・・15.5kg･m
　　　　⑥4A-GE(AW)・・・14.5kg･m　

　当たり前なんだけどこんなモンは只の数字で実際の扱いやすさとか速さとは別問題。参考にB16Aも入れたけど、トヨタ馬力とか言い出したら比較にならんし・・・

　ちなみに4A-GEは120kg台なのに対して、1ZZは102kgだかしかないんだそうな。2ZZに至っては、1ZZからインマニまわりがアルミになったりして重くなってるけどそれでも114kg?とかそのへんなんだそうな。その重量で190psの18.4kg･mとか反則ちゃうのん？？
　詳しい数字は忘れたけど、ホンダのタイプＲ系のエンジンは更に反則な実力だけど、もっと重かったハズ。

　そういや何かのサイトでC型ミッションはケッコウ頑丈で、20kg･ｍのトルクにも耐えるとか何とか書いてあった気がするんだけど、AW世代の純正で19.0kg･mもトルクのあるs/cエンジンにはそりゃあ厳しいでしょうよ（汗）

　ていうか4E-FTEでもブースト上げると20kg･mぐらいは出るらしいんですが・・・粉砕せんの？？（汗汗）


　これらのエンジンに手を入れてくとまた変わってくるんでしょうが・・・み・号の4E-FTEはちょっと前のオカシナ作業を始める前までの仕様で、まあ気軽なライトチューンレベルだと思うんですが、推定で150ps以上の18〜19kg･ｍぐらい出てると思うんですよ。エンジン重量も、タービンとかいらんモン含めても4A-GEよりは軽いみたいだし。
　









　・・・イケてんじゃん4E-FTE!?もうちょい頑張れば2ZZもメじゃないぜ？（ちゃんとセッティングすれば200ps出るらしいので）・・・あくまで数字的にはデスガ　

　み・的には必要十分なパワーとトルクですね。
































・・・・・・・・・・・なんでこんな作業を始めてしまったのか・・・・・・・・・（悔）