純正ラテラルロッドを片ピロ調整式に改造

画像は完成させて取り付けた状態のものです。

ホイール換えてオフセット調節したら、センターのズレが気になってしまったので仕方なく？製作しました(´･ω･)

素材にしたのは、昔予備に入手したっきり打ち捨てられていた、片側のみのMR2用ピロテンションロッドです((( ；ﾟДﾟ)))

画像では、取り外したアイのラテラルロッドと並べていますが、ボルト穴の太さが丁度同じで、シャフトの太さも、恐らく中空なアイのラテラルロッドに連結し易そうだったので採用しました。
ピロがユルユルだったので、無給油式なのにグリス充填してOKとした事はヒミツです(´Д` )

左側が、テキトーな所でシャフトを切断して、溶接箇所の塗膜を削った素材ピロテンション。

右側が、長さを合わせて切断したアイのラテラルロッド。
スリットを入れてるのは、溶接方向と範囲を確保して強度を上げようと企んだためです。

予想していた通り、アイのラテラルロッドは中空構造で、素材ピロテンションのシャフトが丁度刺さる内径でした＼(ﾟ∀ﾟ)／

しゃきーん!!＼(ﾟ∀ﾟ)／

この状態で溶接ι(｀ロ´)ノ
なにぶん家庭用100Vマシンによる溶接ですので、強度は知らん((( ；ﾟДﾟ)))

それでもヒャッハー走行するMR2のアームをバッテリー溶接で魔改造してた頃に比べたら、だいぶしっかり造ってるハズ(´･ω･)

溶接して整形して、黒塗ったの図。

こうやって見る分にマトモな気がすゆ(´･ω･)

溶接がしっかり溶け込んでいるかは別問題デスガ((( ；ﾟДﾟ)))

溶接が剥がれても大惨事にはならないように、部位と接続方法は考えてやってるつもりなので（自己責任）

取り付けたの図。

ピロカラーがやたらジャンボリーなのがアレですが、イロイロ位置調整していて落ち着いたのがこの状態ってことで。
コレ、カラーを奥にしてロッドをホーシングから浮かせ過ぎると、マフラーが振れた時に干渉するっぽかったので(´･ω･)

で、ラテラルロッド調整後の右側後輪。

同じく、左側後輪。

水平じゃない砂利地面だし、フェンダーアーチも右が微妙に変形してた車両なので、こんなもんで十分デス(´･ω･)