車検整備にヤられまして多分翌日もエライ目に・・・

　まさか車検通す気じゃないだろうな・・・といろんな方が思ったとか、そうでないとか・・・・・・通す気マンマンやないかおっ◯ん！！

　てなわけで車検用の某フジ◯ボ純正形状マフラーと触媒の善良市民セット。

　まあ普通に装着。ボルト固着とか定番トラブルも無く、この辺は平和な作業。

躊躇なく放り出された自慢の？逸品、３回巻きエキゾーストシステム(競技用)。

　これ、4Eエンジンになったら排気系が丸々変わってしまうので、必要なくなっちゃうんですよね・・・誰か買いませんか？2万からスタートで（爆）

リアの足まわり珍パーツ群・・・まあバラす分には平和な作業ですわ。リアスタビ外す事になったのは想定外だったが・・・車検用純正形状足にはスタビ取り付けステーが付いて無かったんですよ。
　考えてみれば前期ベースなので当然のハナシ・・・

交換した半ばゴミ気味なパーツ群。
　ゴムブッシュが干し椎茸みたいになってた（笑）

　このアーム類の取り付けやった事ある方は解ると思うんですが、地味〜に大変な作業です。ショックを先に付けると、ショックが伸びきった状態でロワ＆コントロールアームを取り付ける事になり、ブラケットにアーム先端がハマりにくくなるんですね。今回それ忘れててまんまとやらかしました。
　あとはMR2ならではのキャンバー調整カムの位置とか・・・

　とりあえず組むだけしかできなかったので、トーもキャンバーも適当になりました。後で見たらやっぱりトーが左右でエラい事に・・・

戦力外通告された珍パーツ群。変造ロワアームが最期？の輝きを放っております（笑）

で、交換したパーツもリア同様若干ゴミ気味。画像にはありませんが、ロワアームも純正品に戻しました。但しピロブッシュ入りですが。テンションロッドはそのままなので、つまりフロントはフルピロのまま（爆）

　なんかバネカットで遊んでますがナニカ？（笑）ちなみにリアもです。

悲劇その1、アッパーマウントのボルトをへし折るの刑

適当なボルトぶっ込んで適当に溶接してナカッタ事に・・・気力と体力の消耗はナカッタ事では済まされませんでしたが。

　つづく