冷却水用異径ジョイントパイプ製作

　ＭＲ２の冷却水パイプと比べて４Ｅエンジンの冷却水パイプは一回り細いので、一皮剥いたホースを重ねてジョイントするという姑息な？方法で連結していたのですが、やっぱりちょっとずつ水が滲むようなので異径パイプを製作してジョイントする事にしました。
　長距離移動も控えているので、お漏らし→オーバーヒートは是非避けたいデスからね。


　とりあえずMR2径の余りパイプをカットしまして～・・・

現物あわせで径を詰めて重ねます。
　２段階重ねたので調度良い事が解りました。

　この現物合わせの径詰めがものすごい神経使うんですよ。薄っすいパイプだからちょっとでも詰め過ぎると隙間できて穴開くので。

　・・・ていうかコレ、溶接すんのかい（汗）

溶接したわよ（笑）

　やっぱり一部穴あけちゃって当て板みたいにするハメになりましたが、概ねナントカナッタかと。


　重ねてるとはいえこの薄さのパイプを2.0Φの溶接棒つかってバッテリー溶接でくっつけるのは、あるイミ凄いテクなんですってば!!（必死）

まあ隙間無く溶接出来ているかっていう点においては全く信用ならないので（笑）内側からは段差の所をメインにコーキングを刷り込んで、外側は前面にエポキシ接着剤を塗布して水漏れ防止兼防腐加工しました。

　画像をよく見るとエポキシコーティングでツヤツヤしてる・・・かも？

取り付けたの図。

　しばらく走ってみて漏れ等が一切無い事を確認。

　以前ホースを重ねてジョイントしていたエンジンからの冷却水出口の部分も適正な径のホースによるジョイントになったので、滲み等ありませんでして、また一つ懸念材料が減りました。