デスビOリング交換。と

　いきなりですが、すでにデスビを外したの図です。

　4E-FTEのデスビはヘッドのケツっ側に付いていて、カム後端の切り欠きに刺さる構造をしていますので、エキマニ側に付いていてギアで噛み合う構造の4A-GELUに比べて気軽にデスビの脱着が出来ます？

　いちいちプラグコード外して・・・ってのが面倒だったので、デスビキャップから外しております。ローターの位置を大体覚えていればココは微妙なズレとかを気にするポイントではないハズ。

カム後端に刺さる所はこんな構造。

　Oリングが見えていますが、カピカピになっておりました。

　画像右端のあたりがデスビの付くポイントなのですが、ギトギトです。

デスビキャップにもギトギトが回っておりました。

　このオイルの付き方ならOリングの交換だけで漏れは治まると思うんですが・・・

Oリングを交換して元通りにすれば作業完了。

　古いOリングは外そうとして細いドライバー差し込んで軽く持ち上げたらペキッと折れました。その位の硬化っぷり。

　デスビ脱着の際には本体取り付けボルトの位置をマーキングしとかないと点火時期がズレてしまうので注意が必要です。
　・・・ていうか、デスビがこの位置にあって取り付けボルトが視認できるからマーキングしとけばイイってだけなんですけどね。4A-GELUの時は有無を言わさず上死点合わせとか点火時期再調整が必要だった気がする・・・ギアの噛み合いの関係で１コマずらして〜とかもあったし・・・

ところで、朝起きたらAW10フロントローターが穴空け＆錆止め塗料塗ったくり済みに変身してたんですが、どっかの小人さんが作業してくれたんでしょうか？笑

　あ、鼻かんだら鉄粉入りの鼻水が・・・（汗）