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み・の"局地戦闘機と言い張る拷問車両" [トヨタ MR2]

整備手帳

作業日:2014年11月29日

リアタイロッドブラケット加工

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
 み・号は前期車両ですので、リアタイロッドのボディ側ブッシュはゴムブッシュです。が、GWにYZで破壊したのを期に後期のボールジョイントを使ったタイロッドを製作し、ムリヤリ取り付けていました。
2
ムリヤリってのがコレでして、後期のボールジョイントブッシュは前期ブッシュより幅が広いため、そのまま使用しようとするとこんな感じでブラケットの幅をムリヤリ広げて捩じ込む必要があったワケです。
 ていうかボルト穴に棒突っ込んでコジって広げたので、長穴になったりもしてますが(汗)
3
で、無惨に切り捨てられるブラケットのボルト穴部分(笑)
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で、こうなる(笑)

 切り落としたボルト穴部分を適当に再構築しまして、後期ブッシュの幅に対応させました。

 この作業はクルマ屋さんでやりましたので、クルマ屋さんの半自動溶接機と、排気されてたシートレール素材でヤッツケております。
5
この強度がどうなのかってのが若干不安ではありますが・・・

 ロワアームに比べたら負荷は少ないハズですので大丈夫と信じたい・・・
6
取り付けたの図。
7
まあ走った感じ大丈夫そう(笑)

 Sタイヤ履いて限界コーナリングするワケじゃないので問題ないでしょう。

 久しぶりにアホ作業やってオッサン疲れましたわよ(脂汗)

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この記事へのコメント

2014年12月1日 18:24
もうちょっとクルクル回して溶け込ませた方がいいと思うの(小並感
コメントへの返答
2014年12月1日 20:44
なんかそんな感じしてました(汗)

 今度この上から信頼と実績のバッテリー溶接で肉盛り?して補強してやろうかと(錯乱)

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「[整備] #コレダスポーツ50 ホンダ車用のドリブンスプロケを加工流用した記錄 https://minkara.carview.co.jp/userid/683020/car/3224323/7425805/note.aspx」
何シテル?   07/17 14:59
 愛車は30年モノの古いクルマですので、軽くて排気量の少ないエンジンにしたり、インチダウンしてエコタイヤ履かせたりして車体をいたわっています。  壊れると大変...
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