フロントハブベアリング交換

　とりあえずハブを取り外し。

ところでフロントローターの図。

　見た目はイマイチですが、キレイにパッドが当たっています。もちろんクラックとかもありません。ドリルドソリッドローターイイネ（自己満）

ハブの裏側のキャップを外したの図。別にエラい事にはなってませんでした。

　今回ベアリング交換に踏み切ったのは、信号待ちとかで停車する寸前に「ギギギ・・・」っていう異音？がフロントから聞こえていて、変造ナックルだとこの音はしないので、ハブなんじゃないかと勝手に決めつけての交換だったワケですよ。タイヤゆすってもガタとかは全然無かったんですけどね。

で、ナットを外してスナップリングも外したらハブが抜けるようになります。

　今回も信頼と実績のクルマ屋さん作業ですので、プレスが使えて比較的楽に作業できました。
　・・・てゆうか、み・おっさんは地味にハブベアリング交換を自分でするのは今回が初めてでして、クルマ屋さんと、丁度タイヤ交換に来ていた某sim元帥閣下にだいぶ助けて頂きました。


　訂正。スナップリングは外さなくてもハブは抜けますね。スナップリングはその後ベアリングを抜く時でした。

で、ハブが抜けた後のベアリングの外側にはオイルシールが付いていますので、マイナスドライバーでコジって外しまして・・・

外れたの図。それと、ハブが抜けたらブレーキのバックプレートが外せるようになりますので外しときまして・・・

インナーレースを戻してコイツをプレスで押すとベアリングが外せたという感じでした。

　以下割愛！！（笑）

　画像撮り忘れたので（汗）


　で、外したハブに圧入されたままのインナーレースのもう片側をサンダーで切り落として解体完了。後は外したベアリングを治具にして新しいベアリングを圧入してロックナットで締め上げて、オイルシールも新品を取り付け。バックプレートを戻して裏側はグリスを充填？してキャップを付けて終了。


　以下略（笑）

ちなみに反対側のキャップ外したの図。


　めっちゃキレイなんですけど（汗）



　どうやら交換歴があるようなので、そっとしておきました（爆）
　この状態と比べると、交換した側はそれなりに摩耗とかしてたんでしょうね。グリス黒くなってたし。




　結局片側しか交換しませんでしたが、「ギギギ・・・」って音はしなくなりました。
　あと、エラい事になる前に作業したからか、ハブの状態も良好でした。こっちの方が部品出ないらしいから切実だったのよ。