クラッチ交換はマンスリー任務（呆然）

　画像は取り外したカバー＆ディスクの図なんですが。










　先週、某MR2のでっかいイベントに行ってきまして、高速駆け抜けて何とか帰宅する直前にまた始まったワケですよ。



　ニュートラル状態でのカラカラ音が・・・（クラッチ切ると消える）



　み・号は過去同じパターンで何度もミッション脱着やってるんですが、いずれも原因はクラッチディスク破損でして、今回もそれっぱかったのですが。



　前回新品ディスク組んでから、舞洲ブンブン１回と、クルマ屋さん往復数回に今回の高速往復しか使ってないんだが！？ないんだが！！（半狂乱）





　組んだのが純正相当品だったので当然の報いというのか・・・

で、あさから張り切ってミッション降ろしの儀（汗）


　み・号の場合、作業労力の半分はレリーズシリンダーを止めてるボルト２本の脱着に課せられます。エンジンスワップに伴う色んな変造物レイアウトのせいで、マジ手ぇ入んないの（涙目）

なんか後ろではSAセブンが車検整備始めてたんですが・・・旧車屋さん？

てゆうか周り見渡したら、それ系？のクルマばっかやないか！！


　画像右から、15シルビア、アルトワークス、AW11(しあわせ号厚遇保管　笑)、EGシビック、ジムニー（リフト上）、み号、SAセブン


　フツウのクルマ屋さんだったと思ったのだが、いつの間にそれ系のショップに！？（笑）

で、こんかいのディスク破損の図。


　イミわかんない所が欠損しております（唖然）

で、そのせいでスプライン部がスラスト方向？に動いたためか、反対側が何やら干渉してすり減っておりました（しんみり）


　これって純正相当ディスクとか、そういう問題？？

ついでに、ちょっと前から壊れていた社外油圧計のセンサーも交換（オート○ージ的なヤツ）。
　画像のとおり、ブロック直付けですからミッション降ろして、更にフライホイールとバックプレートも外さないとアプローチできませんので（汗）

で、クラッチディスクだけ、こんな事もあろうかと（笑）用意しておいたTRD中古品（）に交換して終了。画像は使い回しデス















　カラカラ音止まず（爆）












　そういやディスク破損が判明したのはヨカッタけど、破片が見つからんかったなぁ・・・（遠い目）